本报讯 （通讯员　刘建军） 我国研制的新型复兴号高速综合检测列车日前成功上线运行。该车成功实现明线单列时速435千米、相对交会时速达870千米，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。
　　由航空工业航制配套的新型碳基复合材料制动盘在此次检测列车上成功使用，这也是继2020年10月21日航空制动硬科技助力我国首列400千米跨国互联互通动车组成功下线的又一次精彩亮相，彰显了制动硬科技的强劲实力。
　　作为国内航空机轮刹车技术和材料研制、试验、制造于一体的专业化企业，制动公司深耕新型复合刹车材料研制，67年来，该公司先进的刹车产品和技术已广泛应用于国内多种军、民用飞机上，我国也成为全球首个成功将新型碳基复合材料技术应用于飞机和高速列车制动的国家。
　　2013年，制动公司启动“400千米/时及以上高速动车组用高温碳基复合材料制动盘”的研制工作，在项目推进过程中，研制团队先后攻克多项关键技术，成功研制出满足高速列车使用需求的制动盘，该制动盘具有密度低、耐腐蚀、耐高温及使用寿命长等优点，有效解决了高铁用铸钢（铁）制动盘在高速、高能载、连续制动时存在的热衰退和对偶材料转移问题，使列车在高速情况下的制动性能更加平稳，提升了我国轨道交通科技自立自强创新能力。
　　“十四五”以来，制动公司坚持“创新驱动、改革发展”的两条主线，深入开展先进刹车材料产品的设计、预研、研制、仿真能力建设，为引领专业发展不断夯实能力基础，持续探索产业培育路径，非航空领域已经开发出高铁、汽车和轨道列车用新型高温碳基复合材料。
　　新型复兴号高速综合检测列车的成功上线运行标志着制动公司硬科技在轨道交通领域的应用又取得了新突破，对公司在非航产业拓展领域具有重要意义。