一根头发丝的直径大约100微米，一个新型加速度计中挠性结构的厚度仅为10微米，由单晶硅材料加工而成，轻轻地吹一口气，就会断裂。
　　如此“薄脆”的结构，要从空中自由跌落，在瞬态过载600G条件下（航天员超重耐力试验通常达到8~9G），做到不断、不裂、不损坏，这是什么“神仙试验”？它就是“跌落冲击可靠性试验”。
　　这种极限指标要求，成了制约新型加速度计应用到航空装备上的瓶颈。
　　“科研的起点是工程问题，科研的终点是解决工程问题。”航空工业自控所青年科技专家张习文博士，在无任何原型机可参考的情况下，完全依靠自主设计，一举破解了新型加速度计的瓶颈难题，将加速度计的研发周期，从过去的十年压缩到三年，令人叹服。
　　少年张习文是个“小军迷”，凡是跟军事有关的，他都感兴趣、爱关注。
　　“1999年，以美国为首的北约，悍然轰炸中国驻南联盟大使馆，导弹划破漆黑的夜空，大使馆顷刻间火光冲天，顶楼被爆炸掀翻，地下室被炸穿，三人牺牲……”当年电视新闻中播放的这些画面，让正念初三的张习文，感受到了深深的痛。
　　共和国50华诞的“世纪大阅兵”，“受阅的42种大型装备中，新装备占90%以上，绝大部分是自行设计和生产的，高科技装备已开始成为主力。”这些信息对后来成长为航空装备产品设计师的张习文，产生了深远的影响。
　　“从国家发展需要出发，做自己感兴趣的事。”在研究生时期，张习文积极参与到导师和航空工业自控所的合作项目中，博士研究生毕业的时候，就如愿以偿地成为一名“航空人”。
　　2013年，怀揣着“航空报国”梦想的张习文，入职航空工业自控所，当时所里的导航系统已处于全国领先地位，这让他对于导航核心传感器之一的加速度计的专业水平，同样自信满满，但这种自信很快就被打破了。在一次全国加速度计产品性能比测中与冠军失之交臂，让他不得不面对与国内外加速度计先进水平的差距。
　　“在我的内心，总不愿服输，不愿意接受加速度计专业落后的现实。”他暗暗地憋着一股劲儿，潜心专业研究，一个新型加速度计方案，在他和团队的自主设计中日渐完善。
　　2016年，新型加速度计技术攻关遇到了“跌落冲击可靠性”的瓶颈难题。多轮跌落试验的失败，让工程应用的设想充满变数。有人甚至提出了适当降低精度来提升抗冲击能力的方案。张习文心里那股不服输的劲头，让他果断地提出了“NO”。
　　在办公室的桌子上，摆放着一排排在冲击试验中跌落断裂的试验件，每件上面都呈现出细微不同的断裂口。张习文看着这些断裂件，就像看着自己生病的孩子一样，他每天冥思苦想，试图尽快找到“病根”，期待着能从断裂的角度、裂痕的方向，与仿真试验数据的对比中，找到它们之间某些隐秘的关联。
　　那是一个充满阳光的午后，张习文又下意识地观察那些断裂件，认真比对着不断迭代的仿真试验数据，结合对机理规律的探究和思考，他敏锐地发现了裂口和冲击方向间存在的规律！这个发现让张习文兴奋异常。他随即展开了进一步的建模仿真和试验验证，终于明确了断裂机理，并基于机理研究，提出了相应工程解决方案，一举破解了“神仙试验”的难题。
　　张习文带领团队成员一起，在对设计工艺迭代优化的同时，不断突破多项关键技术，实现了加速度计产品的型号应用和批量交付，大幅提升了机载惯导系统在实战复杂环境下的使用精度。与此同时，团队获批国家重点基金项目2项，申请国家发明专利20多项，其中6项已获得授权。
　　“从国家发展需要出发，做自己感兴趣的事。”少年张习文的初心，正引领着他，在10微米结构上，践行着“航空报国、航空强国”的梦想。（包秋红）