据欧盟清洁航空网4月12日刊文，欧洲“清洁航空”计划中的TRAVIATA项目研究了发动机涡轮叶片框架（TVF）设计中的空气动力学流动特性。TVF模块在高压涡轮（HPT）和低压涡轮（LPT）之间引导发动机气流，同时在第一级低压涡轮转子的上游改变流向，也为发动机结构和油流的维护提供空间。
与传统的发动机架构相比，TVF概念具有更复杂的气动特性，但尚未在相同的细节水平上进行研究，而TRAVIATA项目在技术成熟度（TRL）5级的水平上验证部件性能以及上游HPT和LPT的空气动力学相互作用。
相对于最先进的涡轮中心框架（TCF，带有非转向支柱翼型），TVF模块可实现燃油消耗率（SFC）最多降低0.5%和重量最多减轻20%（包括热性能和制造能力的提升）。
该项目试验于2020年10月开始，在奥地利格拉茨技术大学的试验设施中进行，并在8个月的时间里获得了一个包含标准和高级测量数据的大型数据库。这些成果有助于验证TVF性能，其数据可用于验证高级计算设计和预测方法。TRAVIATA项目的成果是超高推进效率发动机演示机，目标是与2000年参考值相比，二氧化碳排放减少75%，NOx排放减少90%，噪声降低65%。据悉，这种先进TVF可支持新的发动机架构，也可减少发动机级数、重量和长度。
TRAVIATA项目由格拉茨技术大学和GE航空公司位于慕尼黑分部共同牵头。欧盟提供的资金总额为117欧元。 （肖兮）