开栏的话：2022年，是实施“十四五”规划承上启下之年，也是航空工业“创新年”。为全面激发航空科技创新动能，加快实施航空科技创新行动，本报自本期开始特开设“创新落地 航空强国”专栏，旨在更好地推动集团公司党组“创新决定30条”在各单位落地，加快构建新时代航空强国“领先创新力”，更好地履行新时代强国强军使命。
刘家鑫
　　航空工业党组发布的“创新决定30条”中指出，坚持创新在航空强国建设全局中的核心地位，加速构建航空工业“领先创新力”体系。作为航空工业洪都飞机设计所信息化部门，为全所提供高效、智能的信息化平台是我们的责任与担当。
　　基于航空工业“数智航空”发展规划构建飞机数智研发能力，要在现有信息化建设基础上，结合洪都公司飞机各型号研制新要求，面向“十四五”及2035发展规划，提出构建洪都公司飞机数智研发能力的目标和初步构想——围绕型号的研制，采用数字化、智能化技术、方法、工具，构建具有信息化、数字化、智能化的研发能力，打造具有持续创新和快速高效验证的飞机数字化智能化研发工程体系。
　　构建飞机数智研发能力主要建设内容是在洪都公司现有数字化研发条件的基础上，在“十四五”期间以数字模型为核心，转变工业范式，重点建设分析、仿真、试飞、保障信息化业务体系，通过补充建设飞机综合设计平台各专业集成设计环境、MBSE模型管理平台、试验试飞设计系统、试飞大数据应用平台、VR/AR工程应用研究中心、知识管理系统、多学科联合仿真等条件，初步建立集成研发能力、基于RFLP的模型管理能力、数字化试验试飞能力、知识挖掘与应用的能力，初步具备飞机数智研发的核心能力。
　　采用集成的数字化、智能化技术、方法和工具对现有的科研生产体系转型升级，需通过信息化、数字化、智能化深度融合发展并逐步向智能化转变。到2035年，将全面建成贯穿需求生成、研发与生产、服务保障飞机系列产品全生命周期，并具有“持续创新、数据驱动、智能柔性、融合发展”特点和国际竞争力的现代化飞机数智研发能力新体系，数字化、智能化、协同化全面实现，实现装备跨越发展、产业优化升级、生产力整体跃升，为客户高效提供能用、好用的装备，满足飞行员训练和战斗力生成需要。在研发领域推动飞机产品全生命周期数智化管理与研发新业态，形成在数字模型虚拟空间快速迭代和持续创新、物理世界一次成功的新模式，显著提升飞机工程研制的能力以及经济可承受性和质量可靠性。
　　通过推进MBSE飞机研制体系规划建设、构建面向2035规划飞机数智研发平台和推进研发数据中心的建设工作三大措施构建飞机数智研发能力。
　　推进MBSE飞机研制体系规划建设，即在“十四五”期间构建新一代复杂装备数字化协同研制体系，创新基于统一标准和流程的、数据驱动的飞机广域协同研制模式，实现型号的正向、短周期、低成本、高质量研制与服务保障。通过信息化技术应用和信息化体系建设，助推、支撑飞机研发的全生命周期技术状态管理能力、全生命周期协同研制能力、型号研制管控与决策能力、一体化供应链管理能力、售后和维修服务保障能力。以产品研发中的数据为核心，重点考虑产品数字化、数字模型化、验证虚拟化、经验知识化、数据价值化、数字线索/数字孪生几个方向的工作，抓住产品研发过程中信息化应用的痛点，突破关键技术，夯实每一项关键技术的落地，形成构建业务系统架构、跨平台数据集成和大数据智能化应用分析三条能力主线。
　　构建面向2035规划飞机数智研发平台，即建立网络层、硬件层、数据层、应用层和业务系统集成层五级架构，在应用层建立正向设计、数字仿真、通用组件、专业组件、试验中心、训效中心、快响中心、数据交付中心，建立知识管理平台和业务平台运维中心，保障应用层集成模块的可扩展性。业务中心涵盖了数智研制能力的各个方面，能够形成飞机数智研发工程技术体系。在业务系统集成层注重业务系统的松耦合集成，而在网络层、硬件层、数据层则更注重资源整合。
　　推进研发数据中心的建设工作，即研究满足高并发应用的新型飞机研发平台数据架构技术，引进先进的研发数据存储、管理与大数据应用分析技术，搭建可扩展的研发知识平台架构，初步实现飞机研发业务能力数字化、业务关系多样化、能力组织结构柔性化、绩效颗粒化、文化利他化的MBSE飞机研制信息化平台总体架构，并研究飞机研发二级门户及相关业务模块落地的技术路线。
　　通过开展飞机数智研发能力建设，到“十四五”末，将初步建成飞机研发数智化核心能力，具备开展新型装备研发所需的创新能力，全面实现飞机数智研发能力的建设，落实打造“领先创新力”的要求使命。