航空工业通飞负责研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600是“国之重器”，“确保项目研制成功”，是中国航空工业及通飞践行“两个维护”的具体体现。目前国内通航产业尚处于培育阶段，产业结构亟待调整优化，产业活力与效率亟待激发。通飞面对产业困局，以国企改革三年行动及“双百行动”为契机，做好“加减乘除”大文章，聚资源赋能量，助“鲲龙”腾飞。
　　坚定不移做“加法”新型举国体制赋能项目
“加”自主可控。注重科技自立自强，遵循正向设计流程，基于市场需求及使用场景，自主完善顶层设计，着力推进AG600研制的技术攻坚。通过技术攻关，突破了高抗浪船体设计、气水动融合布局设计、高支点起落架设计、高升力翼型设计和复杂船型机身制造等一系列关键技术，构建了“机体结构、动力装置、关键机载系统”国内百分之百自主供给配套体系，以及国内自主创新水陆两栖技术体系、民机适航标准与方法，产品完全拥有自主知识产权；锻炼培养了一支水陆两栖飞机设计、制造、试验、试飞和管理队伍。
　　“加”“四共”原则。面对如此复杂的重大技术装备，通飞采取“小核心、大协作”协同研制模式，积极发挥新型举国体制优势，聚行业之智，联合国内20多个省市、150多家企事业单位、10余所高校近万名研究与工程技术人员参与研制，并按照“共同设计、共同研制、共担风险、共享收益”的“四共”原则，建立“成本对标、规范管理、强化评估”的供应商管理体系，以实现统一构型管控、统一项目管理、统一技术规范、统一质量标准的“主—供”管理目标。
　　“加”资源倾斜。为加快实现AG600商业成功，在内部树立“一盘棋”思想，率先试行“双循环”和“产业联盟”，调动全员、全额、全力支持和服务AG600型号研制。以项目管理为牵引，按照“设计制造一体化”原则，将通飞部分单位相关的AG600项目功能，整合进入AG600研制主责单位华南公司，充分挖潜整合内部资源，全面集中项目研制力量。
　　大刀阔斧做“减法”归集资源向主业汇聚
“减”“两非”企业。玻璃产业作为通飞最主要的非主业资产，占通飞“两非”净资产76.7%，营收规模占通飞总体27.9%，年亏损超亿元。为保证资源向主责主业聚焦，通飞在尝试整体打包公开征集受让未果的情况下，果断采取“统筹谋划、试点探路、分层分类、逐项突破”方针，在有效化解上市公司风险的前提下，率先溢价转让上市公司控股权，再集中力量处置债务法律风险最大子企业，最终以超预算重整方案1.5倍的价格、超预期完成企业破产重整，实现玻璃产业整体退出，将不可能化为可能。在保证国有资产保值增值、多方共赢的同时，确保了清理回收资金及时向主业聚焦。
　　“减”历史包袱。采取一企一策制定方案压实责任、专题研究、定期检查、严格考核、及时奖惩，推进“处僵治困”、扭亏减亏、剥离企业办社会职能等专项治理工作。企业层级由7级缩减至5级，净压减企业96户，僵尸及特困企业全部出清或治理提升，企业亏损面缩减超50%、亏损金额减少近10亿元，三供一业、退休人员管理等企业办社会和历史遗留问题全面解决，实现聚焦主业谋发展。
　　“减”项目负担。在化解历史问题、集聚资源同时，及时优化调整公司产品产业结构，将非AG600业务职能、资产人员调整出研制主责单位，保障AG600项目团队心无旁骛抓型号。
　　锐意创新做“乘法”项目研制效率与效果倍增
“乘”科学管理。项目坚持“目标牵引、问题导向、结果评价、及时激励”原则，运用“分层+多维+时空可控”管控模型，明确岗位职能和角色定位，梳理任务分工，层层落实责任，厘清工作界面和对应关系。按照PDCA管理方法有效实现“计划—控制—检查—督导”闭环管理。采用“拉条挂账、黄灯警示”等方式，实时开展任务节点动态监控、评估兑现奖励，推进项目管理“显性化、精细化、规范化”。通过管理机制有效创建，项目取得100余项专利和2000余项标准规范，相继实现陆上、水上、海上首飞和灭火系统演示验证试飞，并在2021年中国航展成功展示了强大的投汲水功能。
　　“乘”人才高地。建设高端人才创新平台，获批设立国家和省级博士后科研工作站，开展型号技术攻关和预研，加快推动“高精尖缺”人才培养。构建全方位专家管理机制，在已有17名两级技术专家基础上，围绕型号研制需要，完善专业目录，增设特色专业，自主动态选拔培养了40名技术专家。引进国际顶尖航空结构强度专业人才，有效解决关键技术问题，发挥“传帮带”作用。
　　“乘”动力机制。遴选重点课题项目“揭榜挂帅”，自由组队，充分赋予项目团队技术路线决定权、人员选配考核权、经费包干使用权，充分调动项目团队积极性和创造性。构建以岗位价值为基础、市场为导向、向一线倾斜的薪酬分配体系，建立以能力、贡献为导向的人才评价体系，合理拉开员工收入差距。同类岗位人员年终绩效薪酬差距可达10倍。
　　刀刃向内做“除法”文化变革激浊扬清
“除”责任不明。通飞规避多头管理，去除管理死角，确立AG600项目研制“通飞抓总、华南主责、集团保障”的管理模式，优化管理流程。设立了项目办公室，协调项目研制思维导图的制订与执行，去除推诿，责任到人，落实项目进度。纪检部门创新政治监督，协同业务单元清除“红灯”“黄灯”项。
　　“除”担当不够。通飞开展担当作为执行文化大讨论，凝聚“讲真话、道实情，无借口、不扯皮，重协作、求实效”共识，树立“不为失败找理由，只为成功寻路径”理念。推进强项目管理，责权利高度统一，从“要我干”变为“我要干”，追求“项目成功我光荣”。教育引导研制全线坚定航空报国初心，践行航空强国使命，立足岗位为打造航空应急救援核心装备，建设新时代通航强国作贡献。（航空工业通飞供稿）