2021年，已经持续了两年的新冠肺炎疫情仍在蔓延，全球航空产业，包括航空运输、航空制造也依旧处在复苏之中。航空产业何时能恢复到疫情前的状态，至今无法定论，但是各个领域的探索与进步一直都没有停步。2021年，航空产业尤其是民用航空领域，有着不少高光时刻。

CFM充气开式转子发动机
　　作为GE航空和赛峰集团的合资企业，CFM国际在2021年6月公布了一项名为RISE的技术开发计划。RISE计划的主要目标是开发一种能够在21世纪30年代中期前后投入使用的新一代开式转子发动机。与目前窄体客机装备的主流涡扇发动机相比，RISE项目中的开式转子发动机在燃料消耗和二氧化碳排放等方面都将减少20%。

波音737-10终于首飞
　　2021年6月18日，波音公司拖延已久的737-10客机终于实现了首飞，这是波音737MAX系列的第4个型号。作为737MAX系列中最大的机型，737-10在采用单座舱布局的情况下可以布置230个座位。按照波音的原定计划，该机型将在2020年投入使用。但在2019年11月正式推出时，恰逢737MAX停运危机不断深化，加上设计审查和新冠疫情的爆发，以至于整体进度严重拖后。在波音公司最新的计划中，737-10将于2023年交付用户。

美联航的“冒险投资”
2021年，美国联合航空公司做出了一系列大胆的决策，这些决策都和新产品、新技术有关系。6月，美联航与Boom Overture公司签订了15架超声速客机采购订单，产品将于2029年开始交付。之后的一个月，美联航又与合作伙伴梅萨航空公司同瑞典创业公司Heart Aerospace签订了ES-19电动支线客机投资和采购协议，两家运营商将各采购100架。临近年末，美联航宣布投资ZeroAvia公司，后者将为美联航运营的CRJ 50支线飞机改装氢燃料电池推进系统以降低碳排放，改装工作将从2028年开始。

面向未来的可持续生态示范项目

波音公司的ecoDemonstrator项目自2012年启动以来，一直都在稳步推进。2021年年中，波音克服新冠肺炎疫情和737MAX停飞的消极影响，重新开始长达数月的一系列飞行试验，对20项独立技术进行评估。截至2021年底，波音已经投入8架737-9飞机作为飞行试验平台。

航空电气化推进系统
　　2021年10月，NASA分别向GE航空和MagniX公司授予了一份“电动动力系统飞行演示”项目合同。按照合同要求，两家承包商将在2024年对兆瓦级电动推进系统进行地面验证和飞行测试。
　　GE航空的方案是对一架萨博340B支线客机进行改装，为其配备1.5兆瓦的混合电推进系统。Magni X公司的方案是为一架19座的飞机开发一套500千瓦的电推进系统并进行测试，该公司曾在2020年改装了一架全电动赛斯纳208B飞机，并进行了试飞。

意大利Alitalia航空公司破产
　　2021年10月15日，有着75年历史的意大利载旗航空公司——意大利航空（Alitalia）正式宣告结束运营，倒在了新冠肺炎疫情之下。随后，意大利航空的业务和资产被移交给意大利财政部出资组建的ITA航空公司，ITA作为新的载旗航空公司确认订购28架空客A220、A320neo和A330neo飞机，并计划租赁A350飞机以完成其机队的现代化。

Energia，巴航工业的新理想
　　2021年11月，巴西航空工业公司发布了Energia系列的可持续飞机概念，旨在提升支线航空业务。Energia系列共包括4个基本机型，载客量覆盖9～50座级，可以使用氢能源或其他可再生能源，预计在2040年左右上市运营。巴西航空工业公司正在与供应商和客户进行接触。

编队飞行真的可节省燃油
2021年11月9日，两架空客A350飞机先后抵达加拿大蒙特利尔特鲁多国际机场。这两架A350从法国图卢兹起飞执行一项测试，两机以雁形编队飞越大西洋，全程减少了超过6吨的二氧化碳排放，并且节省了5%的燃油消耗。空客的这个研究项目名为Fello’fly，其原理就是通过空客开发的飞控系统，让长途航班像鸟儿一样编队飞行，让后机在前机产生的上升气流中飞行，这样提供的升力可以让后机发动机减少油耗和排放。这次飞行测试，也证实了空客的想法具有可行性。

生逢其时的空客A350F货机
自2021年7月启动新货机的研发后，空客在2021年11月举办的迪拜航展上获得了A350F新货机的首批订单。A350F的最大起飞重量与A350-1000相同，但前机身短了3.17米，最大有效载荷为109吨，而波音777F的最大有效载荷为103吨。

越来越多的航空公司开始SAF测试
　　2021年，全球众多航空公司纷纷履行对减少碳排放的承诺，开始尝试使用可持续航空燃料（SAF），包括100%可持续航空燃料或者是混合燃料。空客装配Leap发动机的A319neo和装配罗罗发动机的A350均进行了使用100% SAF的飞行试验。美国联合航空公司于2021年12月在波音737-8的一台Leap发动机上，使用100% SAF进行了首个商业飞行。（梁剑）