刘晓言　郭爽
　　20时30分，与珠海机场跑道紧邻的航空工业通飞华南公司厂区，一辆辆加班车陆续发车。没有了白天机场跑道飞机的滑行起降声，寂静的夜里，灯火通明的205总装厂房传来的对讲机嘈杂的对话声格外“刺耳”，这里正进行着华南公司今年最重要的三项任务之一——AG600飞机1003架机的总装生产任务。
　　“所有人员各就各位，现在开始增压。”对讲机里开始发出指令，今晚，205厂房开展的第三次增压舱气密检查摸底试验开始了。
　　为了不影响白天总装工作的进度，气密摸底试验一般会放在晚上进行。在过去一年里，面对紧张艰巨的年度总装任务，“夜战”基本每天都会在华南公司的厂房上演。“上一次的摸底试验结果已经基本达到了要求，今天看看效果能不能更好。”现场配合试验的老师傅说。
　　试验前准备工作开始。41站位长李小文分配人员位置，发放工具。由于第一次的增压最多只到11千帕，因此工作人员可以到通舱增压地板下方的船底部观察增压情况。李小文对笔者说：“下面很黑，也不好站，很容易犯幽闭恐惧症。”真正下到船底，里面漆黑一片，师傅们手里的手电成为了唯一的灯源。由于飞机还在总装阶段，胶的味道比较大，AG600飞机独特的船底外形让大家落脚都变得困难了起来。
　　机舱内撤离风筒和灯管后，21时10分，第一次增压开始，船底部分开始充气。“飞机增压舱开始增压后，船底的空气就会减少，这时候的充气是为了保证我们的用氧安全。”身边的师傅解释说。船底充气持续了8分钟后，对讲机里传来开始增压的声音，试验正式开始了。
　　“现在压力值2千帕”“现在压力值4千帕”……对讲机里传来装配中心朱晓亮一遍遍实时汇报压力数值的声音。21时26分，压力值达到11千帕后开始保压，负责船底、舱外机头雷达舱、左右舱门、34框舱门、主起落架整流罩等各点位的师傅们开始逐一检查漏气点。
　　“由于铆接关系复杂，一般铆钉比较多的地方，贴合面和填角密封做得不太好，漏气的可能性很大，需要进行仔细的检查。”李小文说。正说着，旁边的师傅就发现了漏气点。“上次试验漏气的地方好了很多，这次还是有些地方有漏气的现象，把漏气的地方都标注一下。”
　　21时40分，舱内完成了泄压，大家重新回到了地面，第一次增压完成。舱门打开后，师傅们马上用腻子条对刚刚找到的漏气点进行临时补堵，为第二次增压做好了准备。
　　“舱内打满压力后，人在里面相当于潜水到4米的深度，会感到很不舒服，所以我们第一次增压到11卡帕船底还能进人，第二次要增压到43.6卡帕，人就不能进去了。”现场师傅解释道。
　　现场突击队队长、负责总装现场的公司副总经理王彬笑着对笔者说：“虽然船底环境比较密闭，但去过机翼油箱的师傅们都知道，那里才是真的闷得慌。”
　　说话间，第二次增压已经开始了，22时03分。压力表的数值不断上升，11卡帕、22卡帕、33卡帕、“继续增压，目标43.6卡帕”，这次增压共分为4次，每次达到指定压力后都需要保压2分钟。和上一次试验不同，这一次越接近目标压力值，压力增加的速度越慢。
　　“压力达到43.6卡帕，现在开始保压5分钟。”试验到了最关键的时刻。 
　　“结果怎么样？”结构部设计师闫平也跑到压力表前焦急地问道。作为增压舱气密检查主管设计师，他比谁都更关注试验的结果。 
　　“总泄漏量稳定在152千克/时。” 
　　“文件里要求的是25℃下最大泄漏量不超过460.3千克/时，大多数飞机都会控制在280千克/时左右，我们的飞机现在已远远低于平均值了。”说着，闫平拿出了手机，“虽然上一次摸底试验结果也在文件标准内，但却刚刚达到一般飞机的平均水平。这一次试验数据的曲线斜率明显小于上一次的结果，说明这次的效果很好。”
　　“舱门密封条也是很给力的。密封条内侧设计有通气孔，简单来说就是密封条内腔气压随着舱内压力升高，与外部环境压差越来越大，密封条就会有涨紧的效果，气密效果就会越来越好。”舱门设计主管、结构部设计师张浩骄傲地说道：“刚开始大家还不相信，为什么低压漏气、高压反而不漏了。今天舱内压力高于25卡帕后，舱门漏气点就达到了正常气密状态，试验结果也证明了我们的设计没有问题。” 
　　“虽然这3次都只是摸底试验，但看到试验结果这么好，让我们对设备验收后的正式试验有了很大的信心。”闫平说。 
　　看到试验结果很成功，大家都松了口气。 
　　23时30分，增压舱完成泄压，舱门被再次打开。 
　　“大家恢复现场。” “今天时间算早的，上一次试验我们一直做到了凌晨呢。”马建明说。这位“85后”的装配中心主任，是出现在现场次数最多的人。他是每一场总装现场“夜战”的指挥者，更是年度总装任务冲击的“号手”。大家在现场都见过他被汗水打湿工装的背影，见过他手握对讲机指挥现场拆装、吊装设备的样子，也见过他夜晚忙忙碌碌的身影，更见过他关心现场工人、为大家忙前跑后的样子。有他在的生产现场，各项任务都能被安排得井然有序。 
　　清理完现场，又恢复了平静，已是第二天凌晨。清早的时候，这一群总装现场“最可爱的人”将会再次准时出现在205厂房。 
　　这一场“夜战”结束了，我们知道，下一个“夜战”即将到来。