据国际航空运输报道，多家机构近期发布了对未来1~2年国际航空客货市场恢复程度的预测与研判。对我国来说，短期，多点散发的疫情可能再次打断我国国际航空客运市场的恢复，但跨境电商等新兴业务将促进我国国际航空物流快速发展。长期，我国国际航空客运需求逐渐复苏的趋势较为确定，但货运量增速或将放缓。
　　研究预测
国际航空运输协会10月4日发布的经济监测报告显示，全球航空业正在逐渐复苏，但预计2021年的ASK仍仅为危机前水平的40%；航空货运已基本恢复至2019年水平以上，预计在全球贸易的支撑下，2022年将保持强劲增长；疫苗将使一些政府放宽限制，并促进全球航空旅行在2022年恢复至2019年水平的61%；预计全球航空业2021年的净亏损为520亿美元，2022年这些亏损将减少至120亿美元；航空公司将持续面临成本压力，与2019年相比，预计2021年航空公司将削减31%的成本。
　　ACI World11月1日发布的咨询公告显示，与2019年相比，2022年全球航空客运量将减少28.3%。在基准情境下，全球航空客运量将在2024年恢复至2019年水平，其中全球国内航空客运量将在2023年末达到2019年水平，全球国际航空客运量将在2024年第三季度末达到2019年水平。在悲观情境下，新冠病毒变种不断出现，导致政府采取更多限制性措施，全球航空客运量将持续疲软，于2022年底达到2019年水平的60.9%，于2024年底恢复至2019年水平。
　　欧洲空管局10月15日发布了基于高、中、低三种情境假设的欧洲航班预测。高案假设各地疫苗接种持续推进，且疫苗对变异毒株有效，旅行限制得到放松，跨区域旅行将于2022年年中恢复，公商务出行将引领市场回弹；中案假设各区域间缺乏协同，公商务出行将于2023年恢复至2019年水平；而低案则考虑了多种风险，如疫苗接种率低迷、变异毒株降低疫苗效力、旅行限制严格、经济风险攀升等，欧洲客货航班量也将于2027年方能恢复至2019年水平。欧洲空管局表示，2020年欧洲仅有约500万个航班，预计2021年将恢复至620万个。
　　贝恩咨询10月13日发布了对未来1~2年航空客运业务发展的预判。在疫苗加快研发应用的最乐观情境下，全球航空旅客出行需求将于2022年底恢复至2019年水平的94.43%，于2023年底恢复至2019年水平的104.45%；在各国政府协同抗疫的情境下，全球航空旅客出行需求将于2022年底恢复至2019年水平的88.24%，于2023年底恢复至2019年水平的98.87%；在基准情境下，全球航空旅客出行需求将于2022年底恢复至2019年水平的80.26%，于2023年底恢复至2019年水平的91.49%；在悲观情境下，全球航空旅客出行需求于2022年底仅能恢复至2019年水平的67.44%，于2023年底仅能恢复至2019年水平的78.52%。
　　麦肯锡8月30日发布的研究报告显示，当前我国出境旅行仍然极其有限，尚无复苏迹象，与疫情前的水平相比，国际航班座位容量和乘客数量下降了95%。此外，我国针对国际旅行的严格公共卫生措施仍然有效，政府的指导方针是避免所有非必要的出境旅行，入境或返程旅客需行前抗体及PCR检测阴性，并实行“14+7+7”检疫制度。因此，麦肯锡判断，我国国际航空旅行可能需要比预期更长的时间才能恢复，至少在2022年下半年或2023年上半年之前，大规模的国际航空旅行不太可能恢复。
　　分析判断
客运方面，短期来看，随着新年和冬奥会的临近，加之国内疫情呈多点散发态势，不仅国际航班的旅行限制将继续收紧，国内旅行也将面临更严格的措施，这可能再次打断国内市场的恢复。另一方面，虽然欧美地区的国家开始逐步放开入境限制，我国目前的疫苗接种率也已达到78.5%。但在我国清零防疫政策下，入境管制还将继续，针对我国公民和外国公民入境旅行的检疫要求短期内将不会放宽。
　　长期来看，随着疫苗加强针与口服特效药研发的推进，防疫政策与思路预计有一定的调整空间。日本、韩国、泰国、马来西亚等国家还享受到了疫苗接种范围扩大的红利，其病例数随着疫苗接种范围的快速扩大而显著下降，低感染风险或将有助于未来其与我国达成双边旅行协议，因此我国国际航空客运需求逐渐复苏的趋势是较为确定的。
　　货运方面，短期来看，尽管供应链困扰、电力短缺、新冠病例反弹将带来压力，但我国的“零新冠”策略将使国内经济活动受到的影响较小，仍保持全球制造强国地位。因此，短期内，我国对外贸易较快增长的局面仍将继续维持，跨境电商、专线物流、冷链生鲜等新兴业务短期内也将促进我国国际航空物流快速发展。
　　长期来看，随着2022~2023年全球疫苗大规模接种，海外产能将逐步恢复，欧美等国对我国产能依赖的降低将对我国国际贸易的景气度形成一定的冲击，出口贸易或将于2022年中至2023年逐渐回归至新的平衡点。同时，国际客运航班的逐渐恢复也将对全货机业务造成一定的冲击，届时，我国国际航空货运量增速或将放缓，其中国际全货机货运量或将呈现下降态势，因此航空货运发展仍需践行审慎发展理念。（尤怀墨）