据民航资源网报道，海湾地区的阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空是近年来发展速度较快的航空公司。疫情对全球经济发展造成了历史性的重创，虽然受益于海湾石油经济发展和新兴旅游业开发，但是这三家航空公司也未能避免疫情带来的严重冲击，在航空运输市场上的经营均受到了不同程度的影响。

　　准备重新腾飞

预计到今年年底，阿联酋航空运力将恢复到疫情发生前70%的水平。随着入境限制的取消和航空旅游需求的回升，阿联酋航空已将空客A380安排到一些受欢迎的航线上，并将在空客A380上额外提供超过16.5万个座位。在飞往美国的航线上，阿联酋航空依然热衷于使用空客A380，并将在前往美国的12个目的地恢复航班运营，使航线网络恢复到疫情发生前80%的水平。在接下来的6个月内，阿联酋航空计划招募包括机长、乘务员、地面人员在内的6000名雇员。
　　阿提哈德航空现有101架飞机，尽管受到疫情影响，但并没有停止扩张。疫情爆发前，阿提哈德航空已开通了从阿布扎比到约翰内斯堡的航线。其还将开通从阿布扎比经停约翰内斯堡到开普敦的航线，由波音787-9执飞，一周3班；从阿布扎比到桑吉巴的航线，由空客A320执飞，一周3班。至此，阿提哈德航空便开通了至47个国家70个目的地城市的航线。
　　卡塔尔航空计划自12月15日起恢复疫情发生前从多哈到巴黎的航线，每日3班，届时将重新采用空客A380执飞航班。为迎接即将在卡塔尔举办的2022年世界杯足球赛，卡塔尔航空极为关注欧洲客运市场，并向球迷推出了专有的旅行打包产品，包括比赛入场券、往返机票、住宿优选等。另外，卡塔尔航空还计划，自2022年起在多哈至悉尼和墨尔本的航线上分别启用波音777300ER和空客A380-1000，这两种飞机均配置了私密性较好的公务舱。

　　加快战略合作

1996年，阿联酋航空开通了一周3班从迪拜到墨尔本的航线。至2019年底，阿联酋航空已执飞至澳大利亚悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯4个城市，每周航班量超过100班。阿联酋航空自2013年起与澳洲航空合作，并签订了双边联营合作协议，双方现有的联营合作协议将于2023年3月终止。为深化双方合作并深度挖掘市场价值，今年10月4日，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克与澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯续签了双边联营合作协议，双方将在联营航线上开展航班定价、计划、销售等方面的协调工作。澳洲航空通过代码共享为阿联酋航空提供55条联营航线，阿联酋航空通过迪拜中转为澳洲航空提供前往欧洲、中东、北非等地的50条联营航线。
　　自2019年起，阿提哈德航空与波音公司启动了“绿色飞行”计划，共同探讨和研究在波音喷气式客机执飞的航线上减少碳排放。双方在波音飞机执飞的航线上推广非塑料产品、优化空域管理、降低噪声、持续性使用低碳航油等，经过两年努力，在航空碳中和项目中取得了初步成绩。今年10月23日，一架有绿色环保理念涂装的波音787 开始执飞从伦敦到阿布扎比的航线。这架飞机的二氧化碳排放量比两年前执飞同一航线的飞机减少72%。除使用低碳航油外，阿提哈德航空还采用了前沿科技软件和其他飞行评估工具，确保实现航线经济飞行，减少油耗。在客舱服务方面，阿提哈德航空不再使用一次性塑料水杯和餐具，取而代之的是可降解材料制作的可多次使用的水杯和餐具。
　　卡塔尔与欧盟于今年10月18日签署了一份航空运输协定，这是欧盟在海湾地区签署的第一份协定。该协定升级了卡塔尔与欧盟之间的合作，并为航班运行制定了新的规则和标准，同时在双边竞争、社会与环境保护方面树立了新的合作标杆。所有欧盟成员的航空公司能够在境内任何机场开通到卡塔尔的直飞航线，反之亦然。对欧盟来说，卡塔尔是一个重要的航空合作伙伴。2019年，欧盟与卡塔尔之间的旅客运输量达到了630万人次，卡塔尔也成为欧盟境外第十五大客源市场。因此，双方认为，确保双边航空运输竞争环境公平开放对彼此都十分重要。 （王双武）