哈飞总装配厂房施工现场。

王玲玲
　　工欲善其事，必先利其器。进入“一五”时期，随着飞机修理工作的开展和设备、人员的不断增加，扩大生产规模、完善基础设施成为哈飞建设中面临的最迫切任务。1953年3月，在轰鸣的机器声中，哈飞大规模的基础建设工作拉开序幕。
　　新厂房要选址筹建，旧厂房要拆除扩建，还不能耽误飞机修理，摆在哈飞人面前的任务艰巨而复杂。为推动各项工作有序开展，哈飞成立了建厂委员会，对相关工作进行了统筹安排，力争在保证项目质量的基础上，尽可能节约建设资金，避免人力和财力上的浪费，做到生产、施工两不误。
　　三月的哈尔滨，寒气逼人，冷得有时让人连手都伸不出来，更别说施工了，而且当时通往市区的道路还都是凹凸不平的土路，食宿条件也很差，实在不利于施工。但是，上级一声令下，来自各地的基建大军们驾着车就浩浩荡荡地开进了哈飞，筹备起建设工作，这让职工们异常感动，积极性也提高了很多。那时在平房的南北厂区，随处可见林立的脚手架和堆积如山的建筑材料，运输车辆来往如梭，大家干得热火朝天。
　　第一个动工的项目是飞机跑道。尽管这项工程结构较为单一，但工作量却很大。改建后的跑道在原有基础上向东延长了435米，长度和宽度分别达到了555米和70米，路面也由原来的柏油路面改成了混凝土路面，总面积达到8.4万平方米。此外，还铺设了808米的雨水管，开掘了明沟，施工人数达到1800余人。跑道的改建仅用了5个月的时间，其质量还得到验收委的高度认可，在现在来看也是很不可思议的。
　　同年动工的还有机械加工厂房。1953年9月，为满足飞机零备件机械加工生产的需要，哈飞开始建设机械加工厂房，于1954年12月竣工。该厂房建筑面积达2.22万平方米，采用砖围墙、钢框架屋面结构，在当时国家钢材供应十分紧张的情况下，采用这样的设计是十分难得的。它的建成，使哈飞机械加工能力提高了两倍。
　　总装配厂房因其结构复杂、施工单位多，成为当时建设的重点和难点项目之一。1955年5月，总装配厂房破土动工，建筑面积2.3万平方米，跨度36米。厂房采用钢结构房梁，施工时每一个铆点和焊点都要经过认真检验。尽管在吊装、混凝土铺设时也遇到许多难题，但在多方协调下，经过7个月的紧张施工，总装配厂房终于投入使用，开创了大型厂房建设的先例。1958年，哈飞又对厂房进行了3.5万平方米的高跨扩建，为生产规模的扩大在物质基础上创造了极为有利的条件。
　　尽管当时十分缺乏施工机具设备，也常遇到天气恶劣等情况，但来自承建单位的建设者们硬是凭着手工操作完成了许多工作。特别是在收尾阶段，时值冬季，由于管道工程设计等问题，图纸经常需要修改，加之施工力量比较薄弱，遇到了许多困难。大家积极配合，经常冒着零下20多摄氏度的严寒不分昼夜外出检查管道系统、排除故障，有力地保障了项目的按期交付。
　　正是靠着这样的主人翁精神，仅用5年时间，哈飞的厂房面积就扩大到了8万多平方米，占地面积达到500多万平方米，生产面积达到原有规模的4倍。此外，随着职工人数的不断增加，宿舍住宅、公共事业和卫生文教事业建筑也陆续建设完成，一个大型的飞机修理厂以崭新的面貌展现在人们面前。