本报通讯员　李远征
　　10月以来，航空工业南京机电各项重点任务进入“全面攻坚冲刺、决心决战决胜”的关键时期。高速行进阶段，骤然而至的“限电令”打破了原有的交付计划，影响了各项产品的加工装配试验和交付进度。
　　为满足主机和客户需求，有效应对用电紧张的严峻形势、保质保量按节点完成好各项重点交付任务，南京机电积极响应政府号召，努力采取各种措施，确保完成科研生产任务。自10月20日起，南京机电组织员工利用晚上时间展开任务攻坚。
　　“急客户之所急，想客户之所想”在全体职工中迅速形成广泛共识。广大职工纷纷主动请战，他们表示，在这个非常时期，任务交付是大事，我们可以啥时有电啥时干。在党组织的带领下，一支支党员带头、骨干担纲、职工参与的攻坚队伍很快建立起来。他们挑灯夜战奋战一线，通宵达旦攻克难关，汇聚起了南京机电克难关保交付的磅礴力量。
　　在制造系统，各制造分部上下同心共赴难关。
　　制造一部在认真组织政策分析后，紧急制定相关措施，在保证生产任务的前提下灵活排班。大功率设备操作人员工作时间为晚上12时到早上5时，二线班组白天关闭公共区域不必要的用电设备。截至目前，制造一部累计加班人数已达600余人次。
　　制造二部承担的生产任务量较往年也有大幅增加。在距离完成全年零组件任务交付还剩不到两个月的时间，部门积极克服生产形势严峻、生产压力巨大的困难，决定从10月26日起，将工作时间调整为早8时至晚20时。全体员工站在一起，齐心协力，共克时艰，勇敢地担负起航空报国的使命。
　　年轻的制造二部壳体工艺室服从特殊时期的工作时间安排，克服一切困难，提高工作效率，无论什么时候要求到岗都坚决完成任务。在需要安排通宵夜班时，工艺室的年轻人王昱凯、李蒙招挺身而出，他们租住在单位附近，把休息的机会留给了离家较远的同事。刚参加工作的张伟和孙可新紧随其后，主动请缨应对夜班挑战。10月26日晚，在全力冲刺全年任务的号召中，为保证生产现场需求，工艺室积极组织工艺员们赶抢生产任务。当晚，工艺室共21人在岗，超过了总人数的85%。
　　制造三部属于特种加工单位。接到限电通知后，部门立即成立应急小组，对制造三部各专业板块产能进行分析，对生产任务进行梳理，并采取了多项措施。表面处理按着生产周期，采取白班加晚班，阳极化产品采取大夜班，热处理渗氮、氮化常规的产品采取白班加晚班，三班轮流制，钣焊真空炉采取大夜班模式。目前，制造三部各专业板块生产现场机器隆隆，职工们在生产线上有序生产。
　　在研发系统，大家也在紧锣密鼓赶抢任务。
　　液压部、传感器部针对前期舵机调试遇到的瓶颈问题，进行多方面排查、分析、仿真、试验，摸清了现象与机理，通过传感器、系统共同改进解决了难题，也提高了传感器的绕制合格率，实现了技术突破。针对现有验证能力不足的情况，团队先后多次赴外场调研，确定了部分试验条件建设的路线；针对余度配置、性能安全性等问题，团队组织学习、消化、讨论国外作动器系统架构相关资料，结合对现有成熟舵机的理解，识别出当前系统、舵机架构设计的风险，并制订了下一步重点研究的方向和方法。
　　燃油部为确保交付和完成相关试验，跟产在制造现场“白天黑夜两班倒”：保证零件生产的进度能够早一点，再早一点；单位试验设备不足，便积极寻找可以开展试验的单位：刚刚协调好试验厂家，却因疫情不能离开南京，又紧急寻找在南京能够开展试验的厂家。按照主机要求倒排时间节点，将每一项试验精确到具体日期；每天关注试验进展，保证出现问题能够及时解决。装试一组、装试二组迅速制定临时工作流程。晚23时装试二组20人全部到岗，摸黑召开了临时班前会，仅用40分钟对整个试验流程进行了梳理和风险分析，并针对本岗位任务节点要求，进行了自我排序，制定每天22时至第二天6时工作制、每天6时前报告完成情况等临时工作制度。
　　月底是环控部装配任务的高峰期。配套零件往往是一推车、一推车地运过来。尤其是活门类产品的装配，突击队成员在外厂维护产品来不及赶回，其他装配师傅又捉襟见肘，分身乏术。紧要关头，“90后”挺身而出，到装配间帮助完成任务。
　　二动力部紧急梳理了任务优先级，将任务和人员分为两组。一组在凌晨完成试验等高耗能任务，另一组在正常工作时间进行装配等日常低耗能工作。接下来几天，二动力部生产现场既保证了错峰用电的要求，又保证了试验进度，设计、工艺、调度、装配各岗位骨干、党员勇担重任，主动承担了大部分夜班任务，充分发挥了党员的先锋模范作用。全体成员没有任何怨言，以舍小家顾大家、顾全大局的集体精神，兢兢业业奋战在工作岗位。
　　能源传动部涡轮与传动组的试验人员22时全部到岗，检查设备状态。面对冲压空气涡轮产品这个大家伙，上下台架都是个消耗体力的重活，也是需要团队配合完成的工作环节。
　　产品外形复杂，抱举均不方便，好在大家经验丰富，彼此协作默契。几个年轻人借力将产品托举至吊架前，对好夹具位置，立即就有伙伴将准备好的紧固件和工具递上。所有试验准备就绪后，零点准时启动设备。凌晨3时，风力驱动试验启动。设备入口狭小，助力工装无法进入，洞体内部空间有限，只能靠人力搬运装拆产品及夹具。几人在设备内部工作，转身都困难，还得完成连夹具在内近200公斤产品的安装拆除。但工作就是使命，试验台前，没有昼夜之分，只有全力以赴去完成。
　　在团队协作、齐心攻坚的过程中，南京机电涌现出许多无私奉献的先进典型和感人事迹。
　　科研计划部型号主管邵一舟积极参与内外部协调，与客户就研制产品相关问题进行沟通，并协调备件资源，落实故障分析和返修处理。他第一时间传递及处理外场问题和主机需求，在近几次主机召开的型号成品协调会上，得到了主机厂所的充分肯定。
　　作为一名有着20多年工作经验的老工艺员，制造一部燃油环控工艺室副主任张光彦是“领头羊”之一。执行临时工作制度期间，工艺室新员工工作能力尚不足以处理生产问题，晚班排班均会安排一名老师傅值班。张光彦位列其中。某次晚班，有一批次产品数控加工程序出现了问题。在生产现场，员工将问题反馈给张光彦。时间紧、任务急，张光彦前一天刚上完12时至凌晨5时的大夜班，仅回家休息了一两个小时，上午8时又回到岗位，继续投入工作，研究调试数控加工程序，直到第二天凌晨2点多。产品最终加工合格，确保了一线生产的顺利进行。
　　铣工章培临危受命，主动承接多个复杂零件的加工任务。他充分发挥主观能动性，一边积极与工艺员探讨加工方案，一边研究自制工装。为改善零件初加工阶段合格率低、浪费严重的情况，章培绞尽脑汁，连吃饭、走路，想的都是任务。他尝试各种办法，多方求教询问，积极向有类似加工经验的人请教。最终，他通过调整零件的装夹方式，对加工参数进行反复调整和匹配，使零件的加工合格率从20%提高至90%，保证了产品交付的进度。
　　新晋“奶爸”张旭听说有任务，将正在休产假的妻子和出生仅4天的孩子交给家人照顾，自己一头扎进工作现场。供应链管理部50多岁的寻广涛一直奔波在全国各地的外场，保障南京机电所需的各项产品交付……
　　类似的例子还有很多。他们没有豪言壮语，没有惊天动地的事迹，有的只是日复一日的工作与奔忙。他们把航空报国的初心和航空强国的使命融入血脉，把晚上当成白天来用，把机床的轰鸣声当成集结的号角，把肩上的责任融入闪光的零件，把报国的情怀散作满天的星光。
　　他们是航空工业数不清的一批又一批坚实的“螺丝钉”，也是南京机电的现在和未来！
　　本版摄影　何家欢　罗卫民