顾诵芬，1930年出生于江苏苏州的一个书香门第。他先后求学于上海市南洋模范中学和上海交通大学航空工程系。1951年，他毕业后分配到航空工业局。1956年沈阳飞机设计室成立，顾诵芬任气动组组长。1961至1986年，先后任航空工业沈阳飞机设计研究所副总设计师、总设计师、所长兼总设计师，任歼8、歼8Ⅱ飞机总设计师。1986年至今，先后任中国航空研究院副院长、名誉院长、国家大飞机重大专项论证组副组长和方案论证委员会主任委员。1991年，当选中国科学院院士。1994年，当选中国工程院院士，是我国航空界唯一的两院院士，中国工程院第二届、第三届主席团成员，中国科学院第四届主席团成员。
　　顾诵芬是享有盛誉的新中国飞机设计大师。他组织攻克了一系列航空关键核心技术，主持建立了我国飞机设计体系，主持研制的型号开创了我国歼击机从无到有的历史，牵引并推动我国航空工业体系建设，培养了大批院士、专家等领军人才，极大地支撑了我国航空武器装备型号研制。
　　顾诵芬是新中国航空科技事业的奠基人之一，是我国飞机气动力设计的奠基人。他主持了歼教1、初教6、歼8、歼8Ⅱ飞机气动布局设计，奠定了我国亚声速飞机和超声速飞机气动力设计的基石，推动了我国气动力研究、设计基础手段建设发展。
　　顾诵芬从国家战略层面提出了大飞机专项、国家航空应急救援体系等多项发展建议，从航空武器装备体系发展层面提出了新一代战斗机、直升机等多项武器装备发展建议，从前瞻性颠覆性技术方面提出了军事人工智能等一些技术群的发展建议，围绕航空强国、军民融合两大战略提出多项发展建议，均已被采纳并付诸实践。
　　顾诵芬荣获国家及省部级以上科技成果奖20余项，其中国家科技进步奖特等奖、一等奖、二等奖各1项，曾获全国劳动模范、全国优秀科技工作者、全国五一劳动奖章，航空工业第一位航空报国终身成就奖获得者等荣誉称号。
　　2021年是中国共产党成立100周年，也是新中国航空事业发展70周年。70年来，在党的坚强领导下，我国航空工业从无到有、从小到大，构建起了现代航空产业体系，有力支撑了国家经济社会发展与国防军队建设。同时，也培养了一大批忠诚于党、忠诚于祖国的航空科学家，打造了一大批长年坚守科研攻关一线、坚守航空报国伟大志向的科技领军人才和创新团队，造就了一支传承科学家精神、自觉担负起建设航空强国使命责任的青年科技人才队伍。
　　顾诵芬院士是其中的杰出代表。作为新中国飞机设计大师，飞机空气动力设计奠基人，他始终致力于推动中国航空科技事业的发展。他对党忠诚，甘于奉献，为国家培养了一大批飞机设计领军人才，为新中国航空工业70年发展做出了卓越贡献。
　　为国励志献航空
1937年，“七七事变”爆发，那时的飞机轰炸声成了顾诵芬儿时印象最深刻的声音。在经历过这样的日子后，顾诵芬说:“没有航空的话，我们国家将来还得受人欺负，我以后想造飞机。”
　　1951年，正值抗美援朝的困难时刻，党中央做出重大决定，国家拿出“60亿斤小米”建设航空工业，新中国航空工业艰难起步，这一年，21岁的顾诵芬便将自己的一生与祖国的航空事业紧紧联系在了一起。
　　我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室于1956年成立，顾诵芬作为首批核心成员，担任气动组组长，在徐舜寿、黄志千、叶正大等开拓者的领导下，开启了新中国自行设计飞机的征程。
　　气动力是飞机设计的灵魂。我国开始飞机设计之初，气动力设计方法和手段完全空白。顾诵芬参加工作后接受的第一项挑战，就是我国首型喷气式飞机——歼教1的气动力设计。他潜心学习研究国外资料，最终提出了亚声速飞机气动参数设计准则和气动力特性工程计算方法，出色完成了歼教1飞机的气动布局设计。
　　顾诵芬随后又完成我国首型初级教练机——初教6飞机气动布局设计，建立了亚声速飞机气动力设计体系。他一刻不停，转身又投入超声速飞机气动力设计研究。他依靠扎实的理论功底，首次建立了超声速飞机气动力设计体系，实现了超声速飞机气动力设计、计算、试验与试飞的闭环。他所创立的飞机气动力设计方法体系至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计做出了历史性的贡献。
　　1964年，我国开始研制歼8飞机，这是我国自行设计的第一型高空高速歼击机。顾诵芬先作为副总设计师负责歼8飞机气动设计，后全面主持该机研制工作。他带领设计部门与风洞试验单位联合攻关，在国内第一次创建了战斗机喷流影响试验方法，该试验方法也成为后来确定发动机喷流影响的基本方法。他还主持攻克了跨声速抖振、方向舵嗡鸣等技术难题，圆满完成了歼8飞机研制任务，结束了我国歼击机完全依赖引进的历史。1985年，歼8飞机获“国家科技进步特等奖”。
　　1980年，歼8Ⅱ飞机立项研制。顾诵芬任该型号总设计师，是航空工业第一位由国家任命的型号总设计师。他组织和领导军地多个部门、上百个单位高效协同工作，仅用4年就实现了飞机首飞。2000年，歼8Ⅱ飞机获国家科技进步一等奖。
　　歼8系列飞机的研制，牵引构建了较为完善的航空工业体系，促进了冶金、化工、电子等工业的发展。顾诵芬被誉为“新中国杰出的飞机设计大师”“飞机气动力设计第一人”。
　　顾诵芬多次领衔组织本领域或跨领域专家，开展国家高层次咨询研究项目，进行多项重大战略谋划，这些谋划建议得到习近平总书记及中央和军委首长的肯定批示，为我国航空装备发展发挥了巨大的引领作用。2018年，中央政治局常委王沪宁代表习近平总书记和党中央看望了文化界、科技界专家，顾诵芬是军工企业唯一代表。
　　在第五届航空工业“科技月”启动会上，顾诵芬同与会代表交流分享了自己参加两院院士大会的所思和所想。他说，聆听习总书记的讲话后整夜没能合眼，感觉压力很大，一直在思考航空工业到底要如何突破“卡脖子”的关键专业和技术问题。他勉励广大航空领域科技工作者，要在科技创新上下功夫，加强基础研究和应用基础研究，共同为航空工业创新发展贡献力量。
　　为梦读书重传承
顾诵芬10岁生日时，叔叔买了架航模飞机送他，他视若珍宝，可这个飞机特别不结实。父亲见他这样喜欢航模，在上海一家航模店买了一架小的飞机航模。最初的航空梦想，便从小小的航模上升起。
　　报考大学，顾诵芬坚定地在志愿上填写浙江大学、清华大学和上海交通大学的航空专业，而这三所中国顶尖的大学，齐刷刷发来录取通知书，母亲舍不得他远行，便选择了上海交通大学。
　　书香门第的熏陶，养成了顾诵芬爱读书的好习惯。他大学学的是气动力专业，气动力专业的驾轻就熟自不必说，在担任总师后，他很快掌握了飞机设计众多门类的专业技术。他英语基础本就极好，加上工作后仍然坚持学习，口语、笔译等方面在全行业内都是首屈一指。为了更好地开展工作，他又自学了俄语，亲自翻译和校对了大量的书籍和资料，为了拓展知识，他还自学了日语和德语。
　　年逾九旬的他直到现在，在北苑陈旧的办公室也仍像一座“书的森林”，而他总能记得每一本书的位置，记起每一本书的内容。
　　顾诵芬十分重视人才培养，他带领的团队走出了一位科学院院士，四位工程院院士，两位型号总指挥。他主持编纂了70余册航空科技书籍，主编的《飞机总体设计》一书，已经成为我国航空院校飞行器设计专业的必修课教材，主编的《现代武器装备知识丛书——空军武器装备卷》《大飞机出版工程》等多个系列、数十种航空专著与图书也都产生了巨大而广泛的影响。
　　为公忘我见真情
顾诵芬在航空事业耕耘70载，由于国防与航空工业的特殊性，直至1978年全国科学大会以后，因国家、军方、航空工业系统、地方政府多次的奖励、表彰，顾诵芬的名字才逐渐进入世人的视野。
　　1969年7月5日，歼8完成首飞。虽然首飞成功，但在跨声速飞行试验中出现了因气流分离导致的抖振问题。对于引起振动的原因，大家看法不一，顾诵芬大胆地提出通过观察歼8飞机飞行中贴于后机身和尾翼上毛线条的扰动情况来对症下药，他提出要亲自上天观察歼8飞机后机身流场。这对年近半百，又从未接受过飞行训练的顾诵芬来说是有很大风险的。他瞒着爱人，登上了试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机。为了观察清楚毛线条的扰动，两机的距离和间隔都在5米左右。这样的飞行对飞行员和顾诵芬来说是一种冒险。经过三次上天近距离观测，终于找到问题症结，通过后期的技术改进，成功解决了歼8跨声速飞行时的抖振问题。
　　1986年，顾诵芬离开了他工作30年的沈阳飞机设计研究所，到北京的航空工业科技委工作，把工作重点放到了为航空装备的体系建设、重点型号未来发展、国防事业的宏观布局建言献策上。从大飞机专项设立，到四代机技术预研，再到最新的前沿科技的探索，他始终关注中国航空事业前行的方向，一直还承担着繁忙的课题研究任务。因患癌症，经过两次手术后，他的身体非常虚弱，但他仍然坚持要求上班。他说：“了解航空的进展，就是我的晚年之乐。我现在能做的也就是看一点书，翻译一点资料，尽可能给年轻人一点帮助。”
　　顾诵芬参加工作之时，恰逢新中国航空工业创立，他是我国航空工业近70年进程的亲历者、参与者、见证者。如今，虽已鲐背之年，仍奋战在航空科技战线。他始终践行着“爱国、创新、求实、奉献、协同、育人”的新时代科学家精神，践行着“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，担当着航空强国使命，他把一切都献给了祖国的蓝天，献给了党。（航宣）