据外媒报道，美国联邦航空管理局（FAA）已拨款1亿多美元，以资助企业开发降低燃料损耗、减排降噪相关技术。该项投资是拜登政府采取的一系列关键举措之一，旨在协同联邦政府、飞机制造商、航空公司、燃料制造商等部门的管理能力和创新能力，落实美国航空业2050年净零排放目标，并全面助力美国可持续航空愿景。
　　2010年，FAA推出持续低能耗、低排放和低噪声（CLEEN）方案，这是与五家航空厂商（波音、通用电气、霍尼韦尔、普惠和罗罗）的公私合作计划，是FAA应对气候变化全球挑战和降低航空对社区负面影响总体战略的关键部分，旨在开发能减少航空排放和降低油耗的关键技术，并加速将技术部署应用。根据CLEEN计划要求，5年内对各航空厂商的项目投资总额至少达到2亿美元。据初步统计，在CLEEN计划第一 /第二阶段，FAA已投资2.25亿美元。本次最新的投资拨款隶属于FAA CLEEN计划第三阶段。
　　在CLEEN计划第三阶段，FAA将与6个工业界伙伴合作，进一步开展航空减排和噪音降低技术研究工作，主要包括通过提高燃油效率减少二氧化碳排放（低于国际民用航空组织相关标准20%）；减少氮氧化物排放量（达到国际民用航空组织最新标准的70%）；减少颗粒物排放（低于国际民用航空组织标准）；与FAA Stage5标准相比，噪声累积达到25分贝。
　　针对上述第三阶段目标，各公司主要技术研发方向如下：
　　通用电气航空公司将开发一种先进的动力推进系统和先进的声学改进系统，以减少航空器噪声和燃料消耗；研发更高燃料效率的电力/混合电力系统；研发先进的燃烧/热管理系统，减少排放和燃料消耗。该公司还将开展替代航空燃料的评估，以进一步提高航空飞行器性能。
　　霍尼韦尔航宇公司将开发更高效的发动机风扇、燃烧系统、压缩机和涡轮机系统，以降低航空噪声、排放和燃料消耗。
　　普惠公司将开发超静音发动机风扇和先进的燃烧系统，以降低航空噪声、排放和燃料消耗。
　　波音公司将开发降低机翼/起落架/发动机进气道噪声的技术。同时，公司还将开展替代航空燃料的评估，并开发新算法，使飞机运行航线更低躁、省油。
　　Delta TechOps、GKN航 宇、MDS Coating和美国phoenix公司将合作开发耐腐蚀的风扇叶片涂层，以降低发动机全寿命周期油耗。Rohr公司将开发声学技术，以减少发动机排气噪声。
　　另外，FAA还在寻求与罗罗公司、赛峰Nacelles公司的技术合作。FAA预计，CLEEN计划第三阶段开发的技术可能会在2031年应用于商用飞机平台。
　　据初步估计，到2050年，CLEEN计划相关技术将减少相当于300万辆汽车的二氧化碳排放量，并为航空业节约360亿加仑燃料。节约的燃料量相当于在纽约和洛杉矶之间飞行1140万架次波音737飞机的燃油消耗量。 （石峰）