洛马公司和诺格公司正在竞争美国防部导弹防御局的“下一代拦截弹”（NGI）开发，该导弹将用来取代“陆基拦截弹”（GBI）。　　上图为1999年6月10日，MIM-144“萨德”系统在第10次试飞中完成首次拦截时，导弹初始飞行轨迹；下图为设想的“萨德”增程型在射程、转向机动能力与防御范围方面与“萨德”的对比。

　　8月17日，美国《航空周刊》网站报道称，拦截器由于要击落来袭导弹，其要具备更加优秀的敏捷性，机动过载能力要至少达到目标的3倍以上。自从2018年，美国防部国防预先研究计划局（DARPA）开始秘密研究对抗高超声速滑翔飞行器（HGV）的新一代拦截器的一系列关键使能技术，已达到对抗HGV的速度、航程、精度和敏捷性。
　　该报道称，DARPA战术技术办公室主任迈克尔·莱希对外透露了该局“滑翔破坏者”项目全新一代“转向和姿态控制系统”（DACS）的最新研发情况。“如果使用高超声速手段拦截高超声速武器，要使用DACS实现3倍的机动过载能力。目前没有这种系统，需要全新的能力和方式去实现。”
　　在2020年2月，DARPA授予航空喷气洛克达因公司1900万美元“滑翔破坏者”项目合同时，DACS就被识别为关键的使能技术之一。莱希的评论还证实了2021年3月份授予洛克达因公司200万美元的任务订单的目的，即“开发用于高超声速防御动能杀伤飞行器的转向和姿态控制系统”。同时，国防部别的研究机构也在同步开发其他对抗HGV的方案。例如海军研究办公室正在研究一种作战概念，即DDG-1000驱逐舰发射2枚具备多体控制技术的类似标准-2的拦截器，对抗来袭的HGV。
　　目前，航空喷气洛克达因公司是美军唯一有能力开发DACS的机构，例如，为雷神公司“标准”-3 1A、洛马公司“萨德”（THAAD）以及波音公司的“陆基拦截弹”（GBI）提供了DACS。事实上，航空喷气洛克达因公司对美国DACS的控制已成为洛马公司拟议收购前者的反垄断审查中的一个关键问题，尤其是目前下一代拦截器的竞争性合同还在进行过程中。
　　HGV带来的威胁，将使“滑翔破坏者”项目进一步扩展DACS技术的性能包线。THAAD和GBI使用的DCAS在真空环境提供机动，而未来HGV拦截器的DACS将在10～15万英尺（约合30～60千米）的稀薄大气中增强气动操纵面的性能水平。反HGV，关键是在滑翔阶段进行拦截，如果在末段导弹进行垂直俯冲，将具备很大的动能，拦截起来十分困难。
　　目前，还不清楚滑翔破坏者技术多久才能实用。美国导弹防御局计划在2020年代末为美国军舰装备“区域滑翔段武器系统”（RGPWS），其将借鉴现有拦截器的技术。在RGPWS项目中，洛马公司已经提出了THAAD的改型，即“飞镖”系统，雷神公司也提出了“标准”-3导弹的改型，即“鹰”系统。如果DARPA的技术能在5年之内成熟，在RGPWS中使用“滑翔破坏者”项目的DACS将大幅提高滑翔段拦截概率。
　　如果没有全新的DACS，“鹰”和“飞镖”只能使用现有的机动手段，包括现有的DCAS和气动操纵面。过去导弹防御官员曾表示，即使在滑翔段对HGV拦截失败，也可能对作战有所帮助。因为HGV的大幅机动，势必会释放出一些势能，降低其末段攻击速度。（袁成）