日前，美国航空航天局（NASA）兰利研究中心的研究人员已经完成了NASA的X-59静音超声速技术（QueSST）飞机外部视觉系统（XVS）的各项测试工作，包括飞行测试和结构稳定性测试。该系统已经做好了安装到X-59上的准备。
　　QueSST飞机预计能够在低音爆情况下达到超声速，以便为美国和国际监管机构改变超声速商业航空相关的法律提供数据。
　　为实现这一目标，NASA的工程师们设计了一种形状独特的飞机，其机头较长，要求驾驶舱位于飞机主体的低处，没有为前窗留出位置。该布局给飞行员造成视觉障碍，需要外部视觉系统为飞行员提供视觉辅助。
　　XVS是一个前向的多摄像头系统，能够显示X-59 QueSST前面的空域，其主窗口为一个4K显示器，使飞行员能够安全地看到他们飞行路线上的情况，同时还为进场、降落和起飞提供增强现实的图形化飞行数据。
　　XVS子系统负责人表示，XVS性能和安全水平相当于或优于传统前窗。
　　XVS技术飞行测试是在NASA的比奇UC-12B试验机上进行的，其系统
　　硬件被安装在机舱内，并与机头的一个外部摄像机连接。
　　在测试中，一名飞行员坐在驾驶舱内，可以通过前窗看到飞行路线上的情况，而另一名飞行员则坐在机舱内，只使用XVS进行外部感知。测试场景中实际考察的是飞行员能否看到一架较小的NASA飞机。测试包括极具挑战性的近距离偏移路径场景，在同一高度穿越另一架飞机的航迹，还有目标飞机从下方接近试验机的场景。
　　在每个场景中，两名飞行员在发现另一架飞机的瞬间按下按钮，记录下两人识别目标飞机的时间。在成功进行XVS飞行测试后，研究人员又通过一系列的振动测试来检验系统的结构完整性。
　　XVS由三个主要部件组成：XVS机架、摄像系统和4K显示器。XVS机架包含计算机处理器、网络设备、视频分配和电源分配组件，是系统的大脑。
　　研究人员通过模拟飞行环境中的振动水平对机架系统进行测试，以确保设备在安装在X-59上时能够正常运行。
　　洛马公司正在加州帕姆代尔的“臭鼬工厂”制造X-59，并制定了一份环境要求和测试文件，定义了X-59的预期飞行环境。 （之兼）