本报记者　马宁
　　8月29日，电视剧《逐梦蓝天》在央视一套圆满收官。据广电总局最新发布的《中国视听大数据》显示，该剧收视率和收视份额均位居榜首，受到广大观众的持续关注和普遍好评，实现收视与口碑双丰收。
　　为什么《逐梦蓝天》如此吸引人？也许正是透过剧中情景，让国人更加直观地认识到航空事业乃至中国工业发展的曲折历程以及辉煌成就的来之不易，感受到航空事业战线上的巨大精神力量，进一步点燃了观众关心中国制造、热爱中国制造、奉献中国制造的热情和信心。
　　始终不渝地坚持自主创新，是航空事业永葆朝气的必胜法宝。剧集中，当苏联专家携重要资料紧急撤离后，417厂的航空人想尽办法克服困难。秦天回忆在苏联留学时的学习内容，依照记忆中的数据整理出重要笔记，从仿制入手，几经改进，让自主设计研制的轰-B（原型“轰6”）完美升空；417厂应海军、空军的强烈要求，要重启“飞鹰”（原型“飞豹”）的研制，正如司令员所说的那样，“没有战斗机的原型，只有战斗机的目标，一切要从零开始”，经过417厂全体人员的共同努力，中国第一架自行设计制造的“飞豹”首飞成功。
　　翻阅中国航空事业发展的史册，我们看到，“冯如1号”之所以代表中国现代航空事业的开端，不仅仅在于它是中国人自主设计、制造和试飞的最早的现代飞行器，更在于它承载着在民族航空事业发展的最初阶段，中国航空人忠诚祖国、崇尚科学、勇于创新的精神。
　　创新是航空人最昂扬的奋进姿态，它源于航空人坚持真理、实事求是、敦本务实、勇闯新路的长期努力。
　　1951年，朝鲜战场上硝烟滚滚，4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会、中央人民政府政务院颁发《关于航空工业建设的决定》，新中国航空工业由此开启了蓝天逐梦之旅。
　　举全国之力，优先发展航空工业，航空人在事业诞生之初，就不断创造出新的“第一”：1956年，新中国试制的第一架喷气式歼击机歼5首飞成功；1957年，新中国第一架多用途运输机运5首飞成功。1958年，我国自行设计制造的第一架喷气式歼击教练机歼教1、第一架初级教练机初教6首飞成功；1958年，我国试制的第一架直升机直5首飞成功。1966年，我国试制的两倍声速歼击机歼7首飞成功；1969年，我国第一架自行设计的高空高速歼击机歼8首飞成功……
　　改革开放后，航空工业确立了“科研先行”和“更新一代、研制一代、预研一代”方针，航空武器装备研制取得了重要进展。1984年4月26日，歼7Ⅲ首飞成功，弥补了歼7无法全天候作战的不足；1984年6月12日，多用途高空高速全天候歼击机歼8Ⅱ成功首飞，该机型研制周期短、质量佳、经费管控严格，被空军领导称赞为“创造了一个奇迹”；1998年3月23日，中国第一架自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机歼10首飞成功，中国主战飞机开启了从第二代向第三代的历史性跨越；直升机的发展焕发新的生机，形成了直8、直9、直11“三大平台”。
　　进入21世纪后，新军事变革带动航空武器装备发展迈上新台阶。2003年，我国自行设计制造的先进武装直升机直10首飞成功，标志着中国武装直升机跨越到自主研制阶段。我国自行研制的空警2000、空警200预警指挥机交付部队，有力提升了中国空、海军信息化作战能力。
　　党的十八大以来，中国特色社会主义进入新时代。航空工业始终坚持聚焦主责主业，强化使命担当，把保军强军作为首要政治任务，把握现代航空武器装备研发制造规律，为人民空军“空天一体、攻防兼备”转型战略的实现，为推动人民海军以空制海战略能力的生成，为陆军航空兵机动作战、立体攻防的战略目标的落地，提供了强有力的支撑。
　　从运20到歼20的首次亮相，仅隔了3年时间；运20、歼20、直20的相继问世与列装，标志着我军航空主战装备进入了“20”时代；“20家族”迅速壮大，见证了航空工业创新能力的不断提升和研制速度的不断突破。“鹘鹰”、歼15、歼16的研制成功，一批高技术信息化航空装备的面世，以及“翼龙”等无人机的发展，标志着航空武器装备实现全体系化发展，并正在向数字化、微型化、模块化、标准化和高可靠性化转变。
　　时间是最好的记录者。如今，航空工业通过不断创新驱动实现了跨越发展：我国航空装备已经实现了从第三代到第四代、从机械化到信息化、从陆基到海基、从中小型到大中型、从有人到无人的跨越；实现了对世界强者从望尘莫及到同台竞技的跨越；实现了我国民机产业从蹒跚起步到振翅欲飞的跨越；实现了航空科技研发从亦步亦趋到自主创新的跨越。
　　一代又一代航空人接续奋斗，成就伟大梦想。《逐梦蓝天》并没有直白地表达“子承父业”的思想，几个家庭中子女命运各异，却又殊途同归，秦天、秦悦父女，赵德良、赵云飞父子，两代航空人的矛盾与和解，不仅是血脉传承，更体现了航空人以梦为羽的人生追求。
　　我们相信，在蓬勃发展的事业征程中，一代代航空人仍将继续创造一个又一个奇迹，奏响一段又一段壮丽乐章。