李立
　　既然是谈安全，躲不开的问题就是何为安全？无危则安，无缺则全。几乎所有的事都离不开安全的保障，几乎所有的人都离不开安全的护航。那么，今天你注意安全了吗？
　　安全仿佛离我们很近，以至于我们常常把它挂在嘴边。出门要注意交通安全，上班要注意工作安全，就连吃饭也要注意到饮食安全。可是安全仿佛又离我们很远，以至于几乎所有的安全事故，当事人在事发前几秒都对即将发生的一切浑然不知。
　　安全生产首先要想到的就是个人安全。每一个在一线工作过的员工都知道，安全对于我们来说就是最大的幸福。然而安全隐患就像一只狡猾的狐狸，隐藏着、等待着、观望着我们的违规行为，伺机吞噬我们的生命，我们的幸福。它不会因为你是初出茅庐的学员而照顾你，更不会因为你是经验丰富的老师傅而放过你。
　　对于在航空电缆电器部门工作的人来说，由于飞机结构的特殊性，有些工作必须在外场完成。例如，飞机上进行电缆收头工作，当任务繁重的时候职工们会遍布飞机各个角落。上至机舱顶部，下至地板之下，一片繁忙下危机四伏。头上的暗坑，脚下的浮标箱，就连作为生产工具的风枪和烙铁都可能对我们的安全带来伤害。记得师傅第一次带我上飞机时说：“别的今天先不教你，以后你慢慢就会知道的。但你今天一定要记住的是，在飞机上干活一定要注意脚下和头顶。”当时站在休息舱的我对师傅的话还不甚理解，直到后来下了几次前舱地板后才知道这是多么痛的领悟。
　　在实习后期，我从总装厂去了试飞厂，试飞的环境与总装大不相同。露天停放的飞机，简易的工作平台与总装的工作条件无法相提并论，对安全意识的要求自然也会更高。组长也常在早会时强调外场工作安全的重要性，节点要保，安全也不容忽视。由于外厂环境的特殊性，早上露天停放的飞机机翼上会有很多露水，所以一定要等露水完全干掉后才能上机背施工，且上机翼一定要穿胶鞋，戴安全帽。他要求外场调度在安排工作时应结合飞机环境条件，不能只看节点，丢了安全。若早上有露水的时候要优先干舱内的工作，等露水干掉确认安全后再安排机背上的工作。师父的教诲，组长的要求，从小到大、从意识到制度，只是为了让我们深刻认识到安全的重要性。只有时刻牢记安全规范，自觉遵守安全劳动纪律，才能防患于未然。
　　安全的内涵就像一台电脑，由硬件和软件组成，两者缺一不可。硬件是规章制度、操作规程等安全制度，是我们安全生产的前提和基础；软件是我们的安全意识和安全管理，是我们安全生产的主管决定性因素。只有两者紧密结合、协调统一才能保证安全。