本报通讯员　杜军
　　如何让技术创造效益？航空工业一飞院对标航空工业新时代发展战略和“十四五”规划纲要，贯彻落实集团公司和西飞产业集团年度工作会各项部署与要求，深入推进“一体两翼”新模式落地落实，回归企业“创造价值”本质，构建面向产品的组织、面向产品的创新机制等一系列改革举措，为基层科研生产释放活力。一飞院信息化与情报档案研究所，就是一飞院改革发展中的一个缩影。
　　工欲善其事，必先利其器。现代航空装备创新性强、技术难度大、涉及行业广、与外部节点交联复杂，迫切需要采用基于模型的系统工程（MBSE）研发模式和手段。用户在型号中明确要求按照MBSE 需求方法来进行研制过程评审和管控。
　　MBSE推进是新方法、新模式和新手段高度融合的复杂工程。在新型号推进过程中，一飞院明确MBSE职责分工、任务部署。2021年，MBSE推进的主题为“设备年”和“仿真年”，一飞院发挥主机引领作用，在持续深化需求论证和系统架构建模基础上，推进MBSE向机载设备承研单位的应用延伸；聚焦关键场景，开展基于架构的多系统联合仿真分析等工作。
　　一飞院不断将MBSE应用推向体系化的全面应用新高度，逐步驱动研发模式转型，得到了行业内外的认可和关注。近日，一些行业内外军工企事业单位向一飞院信息化与情报档案研究所提出需求意向，希望能在MBSE领域为其提供帮助和支持。多项技术服务、技术咨询工作前景广阔，将用技术创造价值，从而带来良好的经济效益。
　　在大型运输机研制的关联设计中，一飞院进一步突破了全三维技术、关联设计技术、并行协同研制技术等新的数字化设计技术难题，成功构建了跨地域、跨企业的数字化并行协同研制平台，形成了国内第一个基于全三维技术和多厂所联合研制模式的新型飞机研制标准规范体系。
　　基于模型的全三维数字化定义（MBD）技术将产品的设计、制造、测量及检验等信息完整地描述在零部件的三维数字化模型中，能够准确表达飞机全机几何外形、部件、零组件的装配关系、尺寸公差和制造装配要求，使MBD模型作为设计制造的唯一依据贯穿于研制全价值链，支持数字化、网络化的质量管控和监督，有利于提高飞机产品质量。
　　一飞院信息化与情报档案研究所继去年签订飞机协同设计系统定制开发项目合同之后，还将于近期签订一项飞机数字化维修平台项目合同。此项目将扩充飞机全寿命周期数据管理向后端保障延升，打通设计制造用户和维修的产业链和数据流，使前端和后端无缝衔接，助推新型航空装备维修保障发展。