刘志毅
　　我原名刘志豪，志豪与祖国的航空工业同在1951年诞生；后更名刘志毅，志毅成为牢固的航空螺丝钉。
　　1971年，我被分配到松陵机械厂（现航空工业沈飞）总装车间。记得当时走进车间，就看见一排排银白色的歼6飞机。走近时会发现每一架飞机上都有无数颗大小不同的螺丝钉。受雷锋精神影响，我那时就决心要做一颗永不生锈的航空螺丝钉。在单位领导和师傅的帮助下，这一想法在工作中逐步实现。
　　在总装机械移交班，班长初本金成为我的师傅。他1954年入厂，六级工，是厂连续多年的劳动模范。他凭借精湛的技术多次作为专家出国交流学习，我很佩服并决心以他为榜样好好干。一天，初师傅教我装歼6飞机前端空速管根部整流罩。他小心翼翼地把零件认真挫修后安放整齐，精挑细选三颗螺丝钉，用布擦拭干净，在螺纹上均匀地涂甲醇胶，迅速地将螺丝钉分别按在孔内，用十字手动螺丝刀拧了又拧，直到满意为止。之后，初师傅给我讲了螺丝钉牢固的重要性:在进气道前端，震动强烈、气流速很大，必须选上好的干净的螺丝钉，并不多不少涂上甲醇胶牢固定位。否则，如果螺丝钉固定不牢，不仅会让强烈的气流将机头蒙皮撕开影响飞行速度，危害更大的是:螺丝钉从原位脱出后，会随气流经进气道进入发动机涡轮处将发动机打坏，甚至会造成机毁人亡。初师傅的一席话，我牢记在心。2007年8月20日，台湾华航公司的一架波音737客机在降落时，突然起火并发生剧烈爆炸。事后，经调查得出结论，这起事故的罪魁祸首就是一颗小小的螺丝钉。就是这么一颗毫不起眼的螺丝钉松动，刺破了油箱，引起了此次事故，造成了不可挽回的损失。
　　1982年，我调到公司办调研科工作。牢固的航空螺丝钉思想，是干一行、爱一行、爱岗敬业的基石；是干一行、通一行，成为行家里手的动力；是永于担当奉献，献身航空事业的桥梁。在王泮久等老领导的帮助下，我逐渐熟悉了新的工作，后来被评为市级优秀调研员。1987年，公司创办了公开发行的专为航空企业微观管理服务的《车间管理》杂志，期间我还成为省级优秀科技编辑、省级优秀科技工作者。2003年，我在企管办主任李长强的带领下，开始研究《机械工业班组建设新模式》。新模式于2005年开始试点，建设8厂和39厂试点厂；创建73#、705#两个示范区后，时任董事长兼总经理的李方勇在现场称赞“8厂班组建设好，很震憾！”之后，公司29个生产厂全部展开。2007年，中国一航在辽宁大厦召开班组建设工作会议，一航领导带领200余名全行业领导到沈飞观摩班组建设新模式实践，给予了充分肯定。沈飞企管办研究成功的《机械工业班组建设新模式》获国家级创新成果一等奖；辽宁省创新成果一等奖；沈阳市现代化管理成果一等奖。
　　2011年退休后，我依然活跃在航空战线。相继参加了沈飞创建六十周年航空博览园改扩建、沈飞空军军代表荣誉室建设、老年大学授课、沈飞航空博览园讲解以及为央视拍摄现场讲解沈飞飞机史等工作。
　　螺丝钉虽小，如果缺了它，飞机就无法正常飞行；如果没有拧紧，该紧固没紧固，产生多余物，也会使飞机发生故障。对于航空事业，航空工业的每一名员工就如一架飞机上的一颗螺丝钉。正是靠许许多多的螺丝钉连接和固定，飞机才能成为制敌的利器。航空大发展，一颗颗牢固的航空螺丝钉至关重要。这一点，沈飞的年轻一代都知道。
　　老骥伏枥，志在千里，尽己之力，当先带头。在每个需要我发光发热的地方，我会继续发挥一个牢固的航空螺丝钉的作用，为祖国的航空事业贡献力量。
　　（刘琳　整理）