沈峰　摄

本报讯（记者　姜春艳　唐焘逸）今年是中国航展20周年，中航工业相伴携手中国航展20年，在即将开幕的第11届中国珠海航空航天博览会上，中航工业以“跨越发展二十年”为主题，全面展示中航工业20年来的跨越发展、整体实力、品牌形象和社会责任。中航工业总经理谭瑞松在10月31日上午举行的中航工业新闻发布会上介绍了中航工业整体参展情况，中航工业副总经理吴献东、张新国、高建设现场回答了记者的提问。

在本届航展上，中航工业将围绕航空防务、民用飞机、直升机、通用航空、航电系统、机电系统、航空科普等七大专业主线进行统一布局，全面展示11大类160多项核心航空产品和系统，其中57项为首次展出、63项为实物展示，并计划组织8型飞机实物进行飞行表演。此外，歼10B、直10K、轰6K、空警500、空警200、运9、“翼龙”Ｉ、“翼龙”II等中航工业研制生产的多型新装备还将与空军展区联合展示，备受全球关注的歼20飞机首次公开亮相，并将进行飞行展示；列装空军后的运20首次公开亮相，两架一同参展，其中1架首次面向社会公众静展，1架进行飞行表演。

近年来，中航工业紧跟我军战略转型的需求，加强技术攻关和自主创新，实现了我国航空武器装备的跨越式发展，使我国跻身世界少数几个能系列化、网络化、多谱系自主研制先进航空武器装备的国家之列。在本届航展上，中航工业将以先进航空装备为引领，以第三代主战航空装备系列化发展为主线，全面展示中航工业在先进装备研制方面的重大突破。

谭瑞松表示，在航空防务方面，中航工业将展出70项产品，包括运20大型运输机、歼20重型战斗机、“鹘鹰”战斗机为代表的“20系列”跨代装备，“龙”系列、“影”系列等五大系列高端无人机，以及歼10战斗机的重大发展型歼10B、中巴合作的“枭龙”双座机、练15B高级教练机、新型导弹等，全面展示由制空作战、预警指挥、信息支援、远程投送等力量组成的空中作战装备体系。

在民用飞机方面，中航工业以大型民用运输机、“新舟”系列支线客机、民机多用途平台系列为主线，展示中航工业推进军民融合，加快民机产业发展的新成果。其中，大型民用运输机整机模型及其相关部件与系统、“新舟”700客机模拟器等是首次参展。

在直升机方面，展出近20项产品，主要包括直19E、直11WB、直10ME等出口型武装直升机，以及2吨级AC311、4吨级AC312、13吨级AC313等民用直升机，展示中航工业在直升机产业发展方面取得的成果。其中，横列式高速直升机、磁悬浮旋翼飞行器等首次参展。
在通用航空方面，中航工业展出30多项产品，以大型水陆两栖飞机AG600、“小鹰”500、“海鸥”300等为代表的自主创新产品，以AG300、西锐SR22等为代表的国际合作产品，以“金雕”系列飞艇、平流层飞艇、地效飞机为代表的探索研究产品，全面展示中航工业为深入贯彻落实国家通航产业发展战略而做出的积极努力。

在航电系统方面，中航工业以先进军、民用航电系统、无人机地面站控制系统为主线，展示中航工业在航电关键技术研发、核心系统集成等方面的最新技术进步。其中，新概念座舱等为首次参展。（下转三版）（上接一版）

在机电系统方面，以二次能源、任务保障两大产品体系为核心，以实物参展为主要特点，展示中航工业在机电产品研制、关键系统集成方面取得的突破性进展。其中，绿色二次能源集成系统、多电飞机电力系统、新型弹射座椅、民机座椅等是首次参展。
在航空科普方面，中航工业专门设立虚拟现实影院，用于普及航空知识，展示现代飞机设计、试验、制造、试飞等重要环节，让观众能够虚拟体验飞机研制的相关过程。

谭瑞松把中航工业的本届中国航展秀归纳为六大亮点：一是“20系列”航空装备与中国航展20周年相互呼应；二是多型新机将作飞行表演；特别是长期广受国内外密切关注的歼20战斗机，将首次参展做飞行表演，我国自主研发的大型运输机运20将首次向公众近距离展示，并做飞行表演。三是军用高端无人机首次多型号、成系列对外展示；四是包括运20、AG600和中航工业参研的C919国产大型民机在内的大飞机“三剑客”联袂重装上阵；五是突出展示了军民融合成果。特别是推出的大型民用运输机概念，展现了中航工业大型民机设计、研发、制造的综合潜力，以及追赶世界先进水平的实力；六是国产飞机闪亮“一带一路”。 参展的多型军民用飞机已批量出口到“一带一路”沿线国家，展现出中航工业在落实国家“一带一路”战略中取得的新成果。

谭瑞松表示，20年中国航展见证了中航工业的跨越发展，今昔对比，从中航工业改革发展的整体上看，在五个方面实现了明显转变。
航空武器装备实现了对世界先进水平从“总体跟跑”到“主体并跑”的转变。20年来，我国的航空武器装备实现了从第二代战斗机到第四代战斗机、从中小型飞机到大型飞机、从机械化装备到信息化装备、从陆基装备到舰载装备、从有人机到无人机、从偏重局部突破到注重体系化发展的跨越。

民机产业实现了从“低端起步”到“高端发展”的转变。20年前，我国航空工业主要研制生产军用飞机，民机业务主要是转包生产。今天，中航工业作为重要参研单位的我国大飞机专项取得了重大成果，“新舟”系列支线客机、AC系列民用直升机、AG系列通用飞机等也蓬勃发展，我国民机业务正加速向高端迈进。

航空科技实现了从“跟踪发展”到“自主创新”的转变。20年前，无论是首次参加中国航展的歼8ⅡM战斗机，还是同时期的歼7系列战斗机，几乎都是典型的跟踪发展产品。今天，中航工业参展的大部分现役、在研装备，都是立足于自主研制，标志着我国航空工业已经进入了自主创新的新阶段。

市场地域逐步实现了从“国内经营”到“跨国经营”的转变。20年前，中航工业的国际业务很少，而且以产品贸易和转包生产为主。今天，中航工业的国际业务分布在80个国家和地区，拥有境外企业超过80家、员工超过3万人、资产超过1100亿元，海外年营业收入超过800亿元；国际合作方式也提升到科技创新、项目研制、风险合作、跨国投资等层面，在合作规模和层次上都有了显著提升。中航工业还分别与美欧多家民机系统的主要供应商在国内联合建立了一批民机主系统的合资企业，不仅成为了国产大飞机的主要供应商，而且还要立足国内，加快走向国际民机市场。

体制机制逐步实现了从“传统国企”到“现代新国企”的转变。20年前，中航工业还处在改革脱困的困难时期，此后在深化改革上进行了持续探索。特别是近来，我们认真贯彻落实党和国家关于深化国企改革的战略部署，全面实施了军品科研生产管理模式改革、集团总部机构优化调整、直属公司业务单元整合，以及央企之间业务重组与战略合作等改革举措，取得了初步成效。后续中航工业将继续深化改革，在推进军民融合、资本混合等方面加快步伐，在构建中国特色现代企业制度、打造现代国企方面进行更加积极的探索。