本报讯（记者　任旼　吴琼）　10月27日，民航适航审定工作座谈会在京召开。会议传达了中央领导同志对民航适航审定工作的重要批示，指出要以民航强国建设为目标，着力补齐适航短板，提升适航审定能力，以高度的使命感和责任感承担好新时代赋予民航适航审定的使命和职责。民航局局长冯正霖出席会议并讲话,副局长李健主持会议。会上，航空工业副总经理吴献东、中国商飞副总经理赵越让、中国航发副总经理陈少洋分别介绍了本单位适航工作开展情况，结合航空工业产品设计、研发和制造实际提出了改进和加强适航审定工作的意见和建议。

吴献东指出，航空工业自第一个获得CAAC认可的型号运12以来，研制生产了一系列具有自主知识产权的民用飞机，不断完善民机型号的谱系，这些成绩的取得离不开民航局适航审定部门的全面支持和有效保障。只有持续不断地提升民机适航能力，加强工业方与审定方的沟通与交流，才能对民机产业持续、健康的发展起到推动和促进作用。航空工业始终高度重视适航能力的建设，希望在政府的统筹规划下，优化适航能力布局，共同提升我国适航能力。

李健传达了中央领导同志近期对民航适航工作的重要批示精神，他强调，适航系统全体干部职工要认真贯彻落实好国家“适航攻关”方案要求和民航局适航“十三五”规划，集中精力做好国家大飞机专项、“两机专项”确定的重点型号产品适航审定工作，在审定过程中不断健全完善适航审定组织体系、运行体系、保障体系和法规标准体系，建设一支能打仗、打胜仗的“专职、专业、专家”的适航审定队伍，为建设民航强国贡献智慧和力量。

冯正霖充分肯定了民航适航审定30年的成绩。祝贺中国民航适航审定中心正式成立运行。他指出，我国民航适航审定工作方兴未艾，国内民用航空工业企业在型号合格审定工作实现了从“要我适航”到“我要适航”的历史性转变；适航组织体系更加完善，已建成以适航司、地区管理局、监管局适航处为主的适航行政监督体系，以及以适航审定中心为首的适航审定执行体系；适航审定能力稳步提升，当前中国民航具备对“新舟”60、ARJ21、C919等大型飞机开展适航审定的能力，日前中美双边适航实施程序正式签署生效，中欧双边适航实施程序谈判也取得实质性进展，我国在特定领域具备了国际上适航发达国家和地区同台竞技的能力。

冯正霖强调，民航适航审定系统要努力建设世界一流水平的适航审定体系、建设世界一流水准的适航审定能力、建设一支世界一流能力的适航审定队伍，努力开创新时代适航审定工作新局面。为实现这个目标，一要不断完善适航组织体系，结合国内民用航空工业发展布局，拟定新设立适航审定中心分支机构的布局和思路；注重发挥好地方政府部门的积极性，逐步形成民用航空产品研发—制造—运行—改进提升的良性循环，做好适航人才培养工作。二是不断强化适航审定能力建设，聚焦核心型号产品审定，注重对产品全寿命周期适航能力建设，广泛开展适航审定国际合作。三是不断夯实适航审定基础，切实加强适航规章标准的系统化建设，逐步实现从发达国家适航审定规章体系的“跟随者”向国际适航审定规则标准“制定者”的角色转变，并逐步具备向国际民航界输出中国民航适航规章和标准的能力；切实加强适航审定技术创新和适航保障体系建设。

民航局机关各司局和各地区管理局，局属相关事业单位，北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学，国航、东航、海航、成都航等单位相关负责人参加了座谈会。