2015年12月17日，韩国航宇工业公司（KAI）举行了准备竞标美国空军下一代高级教练机项目T-X的T-50改型机的亮相仪式。韩国总统朴槿惠、韩国国防部长韩民求、美国驻韩大使马克·李泊特等人出席，朴槿惠非常郑重其事地站到台前亲自“推销”。朴槿惠的左后侧是一架标准美国空军战斗入门教练机涂装的T-50改型机，右侧是一面韩国国旗。这样的一幅画面十分抢眼，一些媒体和军迷不禁感叹“韩国为争美国教练机大单拼了”！

事实上，韩国总统为T-50站台还真不是朴槿惠首创，早在2001年9月28日，T-50首次亮相就赢得了韩国前总统金大中的高度赞扬。2005年8月30日，韩国前总统卢武铉出席首架T-50的下线仪式，并热情洋溢地庆祝韩国成为第12个能生产超声速战斗机的国家。虽然仅仅是一架具有三代机水平的高级教练机，而且大部分采用美国专利技术和部件，但是T-50仍然被韩国当作科技整体发展的鲜明标志，意味着向成为世界航空制造大国的目标又迈进了一大步。历经十年磨练，T-50现在已经开始在竞争达到白热化的世界高端教练机市场上屡有斩获，虽然其中有美国合作伙伴洛克希德·马丁公司在专业技术支持、训练保障服务、营销政策利用等方面的不少功劳，但是深入研究这个典型案例，对于高端航空装备参与国际市场竞争有着重要的借鉴意义。

2016年2月16日，号称亚洲三大航展之一的新加坡航展开展，韩国空军、防卫事业厅组成韩国代表团和KAI公司等5家韩国厂商开辟专门展台，重点推介韩国产新一代高级教练机T-50，并积极推动初级教练机、直升机的出口。KAI公司还借此机会，积极与国外战略合作伙伴加强交流沟通，以提高T-50系列等整机出口竞争力，并力争成功研制韩国新型战斗机KF-X和轻型民用、武装直升机等。韩国空军的“黑鹰”飞行表演队再度获邀参加航展，由T-50改型的8架表演机卖力展示了高难度的特技飞行表演，引起了各国专业客户的浓厚兴趣。

对于韩国空军参与“推销”T-50的现象，业内人士也早就习以为常。在世界各大军事飞行训练会议上，韩国空军代表不断介绍使用T-50的成功经验，韩国空军高官也在各大国际航展上亲自分发宣传材料、耐心介绍。2014年韩国空军原先还准备让“黑鹰”表演队首秀珠海航展，后来由于美国洛克希德·马丁公司不允许而作罢。韩国空军作为T-50系列飞机的最先、最大用户，不断在使用中帮助KAI公司对之进行完善和优化，而KAI公司也积极响应用户需求，虽然有很多技术受制于美国，但在能力所及的范围内还是努力提高“供给”质量。从高端航空装备发展的角度来看，韩国KAI公司与韩国空军组成的这种“军民融合”模式非常值得思考。

航空工业被誉为“现代科技和现代工业之花”，是国家战略支柱产业，也是强国的标志。国内市场的有限性，使得现代航空工业成为一个全球范围内竞争的产业，其产业特点决定了只有立足“供给”、主动作为、善于积累、勇于突破，才有可能实现可持续发展。航空装备的国际市场竞争免不了受到政治、军事、经济、文化的诸多影响，“以正和，以奇胜”，技术底蕴是获得竞争资格的基础，发展模式和商业模式的创新则往往可以起到出奇制胜的效果。

中国航空装备“走出去”的历史始于上世纪60年代。以教练机装备为例，上世纪90年代的冷战后时代，前苏联的解体使国际市场形成了难得的空白，中国的K8教练机乘机瞄准国际中低端教练机市场，抢占大量份额，在1999年还出口了首条军机生产线。2000年以后，世界教练机市场格局发生变化，中高端教练机市场开始发展，中国航空工业随即与世界同步发展了新一代高级教练机L15。2009年L15参加迪拜航展飞行表演时，世界航空界曾赞叹中国的航空工业登上了世界舞台，L15也经常代表中国与美国、俄罗斯等老牌航空强国的一流产品同场竞技。当前，世界经济的调整趋势和新常态，使得中国航空产业需要抱团聚力，以对外创新竞争促进产业转型，以对内优化“供给”推动产能升级，勇立潮头，积极突破，最终实现中国的航空装备从低端市场向中高端市场的“迁跃”，在国际市场上创造更大的辉煌。