陈誉松　崔扬
　　十年前，几张航空发动机装配现场流水作业的照片，让中国航发黎明发动机装配厂的所有人瞪大了眼睛：航空发动机处于水平姿态，以吊装形式在钢架上移动，和汽车总装流水线高度相似。
　　这是国际先进航空发动机制造厂商大批量稳定交付的关键“法宝”——脉动装配线，一种产品以固定节拍流动、介于固定式装配与流水式装配之间的装配模式。
　　“咱们的航空发动机是否也能应用这种生产模式？”大家忍不住憧憬起来。
　　十年后，再次走进黎明发动机装配厂生产现场，曾经的愿景如今已变为现实：宽敞明亮的车间内，整齐划一、横向排列的多自由度翻转装配平台依次排布，航空发动机按节拍依次装配，实现均衡产出。
　　大家纷纷感慨：“这才是流动生产的理想场景，这才是一流航空发动机企业应有的面貌。”
　　“回望十年建设历程，翻天覆地，又实属不易。”黎明发动机装配厂副厂长韩大禹说。
　　1个卡箍与630页工艺规程
　　“王奇，这里有个卡箍位置装错了，对着规程赶紧改一下，再把那页规程重新学一学！”检查“作业”的班组长朱伟龙又一次发现了质量问题。入职3年，王奇捧着厚达630页的总装工艺规程，总是感到不知所措。这是几年前黎明发动机装配厂的真实场景。
　　以往，传统整机装配需要小组人员熟练掌握工艺规程的全部复杂操作内容。在此过程中，存在分工界面不清、作业内容繁多、新员工培训成本较高等根本性缺陷，制约着生产效率与质量水平的进一步提升。
　　专业的人就要干专业的事，精益化的脉动线建设首先从站位设计开始：发动机装配由固定式站位转变为按工艺流程设定站位，按照固定节拍在工位间流动起来。
　　一个小站位，改变的却是大理念。依托涉密网、工控网等先进网络基础环境，应用合并工序、重排工艺、简化工位流转等措施，让串行工序变为并行工序，分工界面更加清晰，吊具安装步骤减少，最终实现工艺流程优化、各站位作业时间平衡，打通数字化“最后一千米”。
　　如今，脉动装配小组仅需具备执行单个节拍的能力，大幅提升的操作熟练度使生产效率提高40%，新员工正式上岗时间由3年缩短至1年。此外，质量一致性提高、精益主观能动性增强等红利开始显现，综合收益逐步扩大。茫然面对630页工艺规程的场景，已彻底成为历史。
　　“做体操”与“揉着腰”
　　关于装配工的选拔标准，除了有一手过硬的装配技能，黎明发动机装配厂还流传着一句顺口溜：“攀得了高，下得去腰，钻得了旮旯儿，做得好体操……”
　　虽是调侃，但顺口溜所描绘的那幅生动的“百人五禽戏”图景，就是几年前装配现场的生动写照——以翻转装配车为代表的传统整机装配平台，仅以满足发动机结构为主要设计需求，这使得登高、弯腰、俯仰成为整机装配主要姿态，不仅操作风险高，还容易引发腰脱等职业病，高强度生产作业时经常看到“干活的同时捂着脖子揉着腰”的场景。
　　观念不变原地转，思维一变天地宽。脉动线建设团队积极应变、主动求变，将“以人为本、使设备适应工艺”作为出发点，对整机装配中300余组动作进行分解研究，广泛调研与学习行业内外、国内外先进人机工程技术，并将工艺流程和人机工程最优姿态点作为选型重要参数，同国内优势供应商、院所合作，研发制造了多功能装配平台、多自由度装配平台及上部吊装系统，实现了装配全流程多自由度调姿。
　　曾经如钢铁丛林般的装配站架已无处可寻，早年间“做体操、五禽戏”的本领也无用武之地，如今的装配现场有了一句新的顺口溜：“装核心机真方便，多自由度调姿赞，吊装还能带滚转，站着轻松把活干！”
　　2箱账本与12千米
　　几年前的一个凌晨时分，还在如小山般的账本中不断翻阅清点的李振伟不禁唉声叹气。批产以来，型号交付量连年攀升，作为配套工段保管工的李振伟管理着各类机件，记载的账目已有2箱之多。
　　“知足吧老李，这两天任务多，我送得腿都软了。”配套工吴迪在旁边努努嘴。吴迪每天要在仓库中快速搜寻零件，并搬运至指定位置。据统计，任务集中时，配送操作员每日至少拖拽机件行走12千米。
　　“仓储”依旧是仓库内平铺叠放，“物流”依旧是人工拖拽配送，“管理”依旧是纸质账本记录，看似井井有条，背后是管理的落后粗放，这就是几年前黎明发动机装配厂的仓储物流管理状况。
　　脉动线建设团队深知，实现精准高效的物料管理，是实现按节拍脉动的关键因素，仓储物流管理变革被纳入了脉动装配线子项目“一揽子”计划。
　　拉条挂账、闭环管理，新建的大件立体库与小零件库，使仓储能力翻了3倍。专门构建的物料管控系统，利用信息化手段将物料出入库效率提升5倍，并将各系统与脉动装配线制造执行系统打通，取消种类繁多的各类账本，实现物码精准管理，让成百上千的零件信息在“指尖流动”。
　　一个个小场景变化的背后，是黎明发动机装配现场蜕变的缩影。正式运行以来，这条工艺水平先进稳定、人机系统协同高效、物料配送精准自动的脉动装配线，已然形成大江奔流之势，“心”动的节拍化作浪涌拍打着每一个人的心弦。