杨红霞
　　创新并非要大发明、新创造，也不是“精英”的“专利”。航空工业惠阳机加车间李河山说：“从无到有是创新，从不合理到合理也是创新，不断突破、持续提升更是创新，创新其实并不难，我这样的‘草根’都能做到，大家都没问题。”朴素的话语，却是公司改革发展的一记强音。
　　创新，只需一双“巧手”
“老师傅怎么教，我们就怎么干。”李河山仍记得刚刚工作时的场景。那时的他每天按部就班，跟着师傅学得有模有样。“在工作中，看不到问题就是最大的问题。”随着知识的积累和技能的提升，他开始尝试从解决细微问题入手，琢磨一些小改小革，渐渐乐在其中。
　　一双“糙汉子”的手能有多巧？单边壁厚仅3毫米的加长衬套、长达3米的复材桨叶、容易变形的油缸螺帽……面对一项项急难险任务，他勇担“重”“责”“先”。声音、转速、振动、切屑，这一听一看，都是“门道”，他合理调整加工参数，自制工装刀具30余套，保证了产品稳定性。
　　创新并非一劳永逸，也不是一蹴而就，而是在“今天做好一点，明天再做好一点”中慢慢积累。若干个小改小革汇聚到一起，创新便应运而生。
　　创新，只隔着一层“窗户纸”
某日一大早，车、铣、磨数十台机床陆续启动，各种轰鸣声不绝于耳，上有吊车滑动，下有工件转运，零件成批转来，桨壳工段的工作愈发紧张忙碌。
　　“用老办法蛮干，我们会很吃力，也很难完成任务。”遇到难干、劳动强度大的活儿，他就带着大家千方百计琢磨好的方法。桨壳铣耳片工序加工效率低，便另辟蹊径调整数控铣刀杆长度和设备，加工效率提高了3倍，成本大幅下降。桨壳渗碳后车削、铣削工序在普通车床合并加工，断续切削耗时费力，由普车调整为数控车，人轻松了，效率也更高了，生产任务顺利完成。
　　他认为，创新并不难，“守旧”和“创新”之间，往往只隔着一层“窗户纸”，思路一变，点石成金。
　　志在领跑，创新脚步一刻不停
李河山的创新之路渐渐转变为主动去完善、优化整个生产流程。他结合全年桨壳交付任务，通过与工艺协商，合理进行工艺路线穿插，保证磨环槽加工不中断，最大限度释放瓶颈工序产能。
　　边实践、边探索、边总结，持续优化提升，他将岗位经验成果固化成显性化的标准流程，先后编制了《磨床标准化操作流程》和《桨壳工段现场基础管理制度》等，机床的安全系数更高，现场6S管理更加规范。