本报通讯员　张乐
　　30年来，他始终牢树航空报国理想信念、以实干担当为荣，积极主动参与改革发展工作，为战鹰振翅竭尽全力；30年来，他始终坚守在指挥现场、生产一线、起飞跑道，全心全意服务科研生产项目。他是航空工业成飞副总工程师董斌，敢于挑最重的“担子”、啃最硬的“骨头”、攻最难的“碉堡”。
　　敢挑最重的“担子”
2009年，董斌到试飞站担任站长。担任站长以前，他在生产指挥长室工作了18年，从生产管理到试飞组织管理的跨界，对他来说是个巨大的挑战。一方面，试飞站是飞机交付的最后一道关口，他承担着质量、进度、安全和“后墙不倒”的巨大压力；另一方面，作为第一位“空降”的站长，他对试飞领域组织管理的陌生和对公司领导寄予的厚望深感“担子”之重、责任之大。
　　“不管最初有多么的忐忑，也必须要实实在在、认认真真、扎扎实实把工作干到最好。”董斌上任以后，就下定决心，不仅要干，还要干得漂亮！他追根溯源，从管理、制度、流程入手，开展机务作风整顿、推进信息化进程、加快技术创新、推进技术进步及工艺优化工作，构建四层试飞管理制度架构和三层试飞技术制度架构，从组织策划、宣传动员到查找不足、制定措施，他都全程参与。他深入到各个机务分队反复宣讲，引导干部职工树立一切工作必须有依据、按程序的意识，多年坚持不懈地完善和落地。在他的带领下，机务作风建设取得明显成效，试飞质量控制与预防的能力稳步提升。他用严肃认真、周到细致构建了一流试飞体系；他用稳妥可靠，万无一失，实现了对飞翔的誓言；他用勤奋实干，担当作用，闯出了一片试飞新天地，顺利完成了歼20首飞等重要任务，在项目研制生产过程中屡获立功奖。
　　敢啃最硬的“骨头”
近年来，面对快速增长的科研生产任务和复杂严峻的形势，以及从交付产品到交付战斗力转变的总体要求，董斌深知，要想跟上节奏，就必须提升管理，啃下这个硬“骨头”。他对团队提出这样的要求：要充分发扬“逢山开路、遇水架桥”的作风，解决问题。他身体力行，主动承担各项业务中的急难险重任务，拼尽全力做到最好。
　　董斌深知，按照现在大多数人只知生产不知供应链协同的情况，早晚跟不上发展速度，他带领团队研究、探讨未来成飞供应链的“图像”、场景以及模式，绘出明确的“路线图”、列出详细的“任务书”。他深入到内部专业厂相关单位，了解实际需求，分析不足，带领团队反复讨论、反复验证，攻克了一个又一个“娄山关”“腊子口”，最终形成了符合公司变革思路的供应链方案，构建了供应链运营管理体系，完成了端到端的流程架构设计，编制了包括流程说明文件、制度、规范等供应链管理标准，规范供应链业务活动开展，提升管控能力与管理效率，公司连续2年实现“2323”高级均衡目标，制造周期持续缩短。
　　敢攻最难的“碉堡”
随着我国国防军队改革的持续深入推进，国家、军队对装备的关注点和要求也发生了重大变化，更加强调装备支撑体系作战能力的形成。当前，公司项目管理沿用前期科研、批产分段管理的模式，“运作孤岛”、内部协调不畅、成本等要素管理缺失等问题日渐突出。面对新的形势与要求，成飞拟构建科研生产一体化项目管理，彻底解决这个难题，攻下这个“碉堡”。董斌临危受命，扛下重担，“出则精品、干则一流”，他时常提醒大家：“要不辱使命，尽最大努力干到最好。”
　　航空制造企业科研批产交叉模式不同于其他行业，没有经验借鉴，要在一年内突破体制机制的障碍、管理的模式、绩效分配的限制谈何容易；另一方面，还要让大家保持思想一致、步调一致、行动一致，实在是难上加难。董斌主动请缨，组建了一个团队开始钻研科研跟批产、质量、成本等内在联系——构思、验证、适用、推翻、再构思，期间他已经记不清有多少次方案被推翻，但他和团队从未动摇——“我们又成功排除了一条错误的路子”——他总是这样安慰自己和团队。正是这股咬定青山不放松的坚守，最终换来令人振奋的突破，他创新性地提出“战建分离、功能聚合”的项目管理模式，首次构建了从全生命周期、全要素进行统筹策划、统筹组织、统筹实施的项目管理机制，建立了产品项目成本、质量等要素管理标准和能力，打破了科研、批产界限，统一了目标、模式、资源配置。方案出来后，他又马不停蹄地往返于各总师、项目办之间，一次次宣讲、一个个论证……最终，科研生产一体化的构建有效统一了与用户、集团和航空工业成都所的外部接口、强化了主机的牵头作用，实现了公司产品项目的研制、批产、交付、售后支持保障全过程、全生命周期及质量、进度、成本等全要素管理。
　　“一切难题，只有在实干中才能破解；一切办法，只有在实干中才能见效，能为祖国的蓝天贡献自己的一份力量，我非常骄傲。”这就是用奋斗谱写担当作为的航空人董斌的心声，他就是这样一个满怀激情，迎难而上，把责任担起来、把任务扛起来、把工作抓起来，困难面前敢抓敢试、矛盾面前敢抓敢管，关键时刻靠得住、拼得上、豁得出、打得赢的人。